Умерло сцепление

[Danissimo]

Стою перед дилеммой. Есть два варианта:
1) купить сцепление (диск, корзину и подшипник) и заменить;
2) в придачу заменить и маховик.

Меня очень сильно настораживает предложение одних мастеров заменить маховик. Два других сервиса ничего мне про маховик не говорили. Правда, я и не спрашивал.

Согласен, по-хорошему, стоит: диск все-таки об маховик трется. Но на сколько игра стоит свеч, учитывая, что стоимость только зачастей составит 40-45 тыр при том, что стоимость авто до 600 тыр не дотягивает.

Как считаете, на сколько оправдано при таких обстоятельствах менять еще и маховик?

Кстати, интересный факт: стоимость сцепления у официалов -- 13 тыр. Примерно столько же запросили в Евро-Авто (12 тыр). Exist попросил 9001 руб. Речь идет про оригинал. А сам факт в том, что НЕ оригинал всего на 550 руб дешевле.

Еще один интересный факт: мне нужна была фара. У официалов я ее купил за 10500. В дальнейшем оказалось, что Exist готов был бы мне ее предложить на 5500.

[provider3]

ИМХО при разборке всего хозяйства пусть тебе покажут износ маховика (я про такое пока не слышал), и если он есть и не укладывается в допуски, то замени. Только вот не верится мне в его кончину

[Danissimo]

Да, разумно. Мне тоже не верится. Видимо ребята исходили из того, что замена сцепления и маховика одновременно -- идеал. Износ маховика пока не разберешь ведь не увидишь. Значит не глядя рекомендовали.

Правда вспоминается мне моя первая восьмерка, так там я менял маховик сместе со сцеплением.

А как узнать, укладывается ли в допуски?

[honda333]

Я думамаю с маховиком они тебе лапшу вешают,если он у тебя подратый,то его немного можно проточить.

[Адмирал]

С маховиком все просто смотрите на поверхность контакта с феродо и видите ну появились там ручейки ну снимаете маховик снимается элементарно ну точнете его на заводе или на нормальной сто по принципу проточки тормозных дисков и на место что то ребята вешают.
А сципление промеряйте все размеры по оригиналу
который стоял могут быть любые приколы и количество пружин не то и длина не та и даже в шлицевой части разница в диаметрах внутренней и внешней шлицевой встречается так что измерения в первую очередь .
С уважением

[Homihus]

Если вы про маховик на ЗД -30 , то не все так просто. Там стот демпферная плита , которая подпружинена и вращается на подшипнике.
На тойотовском 2LT , это хозяйство имеет особенность изнашиваться а потом создавать проблеммы при работе сцепления.
Стоит такой маховик больше 1000 дол. Может мастера про замену этого маховика ?

[Danissimo]

Сообщение от Homihus Если вы про маховик на ЗД -30 , то не все так просто.

Нет, на RD28TI.

Сообщение от Homihus На тойотовском 2LT , это хозяйство имеет особенность изнашиваться а потом создавать проблеммы при работе сцепления.

Какого рода проблемы?

Сообщение от Homihus Может мастера про замену этого маховика ?

Честно говоря, не понял этого предложения. Что имелось в виду?

[honda333]

Пока не разберешь, ничего не увидишь.
И напрасно разводить дискусии,надо сначала разобрать.

[Homihus]

На ZD-30 маховик представляет не просто металическую болванку с венцом для шестерни стартера, а состоит из 2-х металических плит ,которые могут на определенный угол перемещаться относительно друг друга.
Зделано все это для смягчения работы сцепления ,например -при трогании с места.
Да , мужики. В своем профиле указывайте какой у вас двигатель и год автомобиля, чтоб непоняток небыло.

[Danissimo]

Сообщение от honda333 И напрасно разводить дискусии,надо сначала разобрать.

Да и не дискуссия вовсе. Вопрос у меня был. Вполне конкретный. Вполне конкретный ответ я получил.