А всё ли правда? Критикуем Ниссан

[Lew]

А можно тут чуточку покритиковать Ниссан, не снесут?

[Эдуард Геннадьевич]

Лев ждём критики.Я сам не всем доволен Ниссаном.Но Патрулевич нравится.

[Lew]

- А не пора ли нам, друзья, м-м… замахнуться, значит, м-м… на Уильяма, так сказать, нашего м-м-м… Шекспира»?
- А что, и замахнемся!

На мой взгляд, у фирмы НИССАН есть две основные проблемы.
1. Ни на одной из леворульных полноприводных машин, выпускаемых этой фирмой, НЕТ честного шестеренчатого межосевого дифференциала, это меня просто бесит. А уж про межосевые дифы повышенного трения, которые устанавливаются на многие машины других фирм, я даже и не говорю.
2. Эта фирма постоянно «темнит», описывая принципы работы трансмиссии своих моделей и дает в каталоги ложные сведения. Хвастовства много, а хвастать особо не чем. Все дешево и очень примитивно, но деньги берут как за дорого.
Я не имею в виду Патруль, тут как раз все просто и ясно. Но возьмите описание любого "кроссовера" и сразу наткнетесь на чудеса.
ИМХО.

[ROL]

Лев! Снесут! Лучше в отдельную темку замутить! Типа "А всё ли правда в Ниссане?"

[provider3]

поддерживаю про отдельную тему!

[Lew]

Ну, если общественность желает, можно и в отдельную.
Только это не совсем тема, так, просто мысли у меня такие... Навреное это большинству и не интересно будет совсем, но представьте себе Патруль с межосевым дифом - это-ж какая шикарная машина выходит, все крузеры просто отдыхают!!

Сообщение от Lew Патруль с межосевым дифом - это-ж какая шикарная машина выходит, все крузеры просто отдыхают!!

+мильён...

...давай тему - раскроем секреты ниссана

[ROL]

Именно!
Вот первая (система быстрый старт) http://steer.ru/archives/2008/10/15/007137.php#more
Кто что думает?

[Lew]

Ну, вроде как я эту кашу заварил, мне и ответ держать. Буду краток.
Если вам попадется какая-нибудь инфа, неважно, каталог это или статья из глянцевого журнала, в кот. сказано, что в какой-либо из леворульных моделей НИССАН имеется постоянный полный привод – не верьте, это развод. Ни в одной из них НЕТ шестеренчатого межосевого дифференциала. Все машины либо имеют привод «парт-тайм», либо это машины с одной ведущей осью, где вторая ось подключается «КРАТКОВРЕМЕННО» с помощью электромуфты. Т.е. тот же парт-тайм, только слабенький на проворот, ибо муфта соединяет валы в один вал.
Такие вот неутешительные новости

...ну и чё замолчали?

зы: выбора то нету - Паруляка вне конкуренции (даже без межосевого дифа)...
зызы: тут рядом со мной коллега юзает диско-3, дык он завидует ... говорит "умные" электронные системы весь мозг уже сделали за 2 года владения... Все плюсы просто меркнут при преодолении лесных засад (оказывается, чтобы врубить внедорожные причиндалы - там каждый раз приходится долго изголяться и не всегда успешно)
не брешу - информация из первых рук...