Повышенные обороты CVT в холодную погоду

[Tugarin66]

Всем доброго времени суток. На данный момент владею X-Trail 2007г. CVT 2.0. В холодную погоду первые пару км машина едет на повышенных оборотах, в пределах 3000-3500 при том что газ сильно не нажимаю, потом все нормализуется. Подскажите это нормально или нет, или может есть способы прогрева вариатора. Заранее блогадарен!

[Cosoi]

Tugarin66,
Вам сюда: Описание и принцип работы клиноременных вариаторов (CVT) и сюда http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=19959
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37730
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=54791
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=33469
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37208

При езде на холодном двигателе загубите вариатор, двигатель греть до 4-х шоколадок. Вязкостная жижа в вариаторе начинает работать только при прогреве. При езде на холодном двигателе получите проскальзывание клиновидного ремня в конусах, как следствие стружку и загубленный вариатор. Ремонт или замена обойдутся свыше 100 т.р.

Читайте форум.

[vchistov]

Никогда не грел до 4 шоколадок Когда масло меняли в вариаторе при ТО, сказали, что всё чисто. Вообще сразу трогаться не рекомендуют, я обычно прогреваю немного мотор, затем ставлю драйв и держу тормоз. Где-то через минуту трогаюсь и медленно еду. Понятно, что чем ниже температура, тем больше грею двигатель. Но чтобы в мороз двигатель нагрел вариатор, это надо долго ждать.
Вот сейчас на улице -10. Минуты 2-3 мотор, вариатор минуточку и поехал.

[val1]

vchistov, ---Правильный подход!!! И ещё бы добавил, что не надо давать большие обороты до прогрева движка и соответственно коробки...

Добавлено через 2 минуты
Tugarin66, обороты слишком высокие, надо делать диагностику!!!

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от vchistov я обычно прогреваю немного мотор, затем ставлю драйв и держу тормоз

Грамотное решение. Таким же образом грею АКПП. У сына Х-Trаil 225 000 пробег (Москва). Используя Ваш метод прогрева+замена жижи через 60 000, не знает проблем с CVT.

[stranger112]

Добрый день. У мени x-trail 2.5 2012 г., CVT. Когда на улице около – 20, с утра прогреваю двигатель (до тех пор пока обороты не упадут меньше 1000) и начинаю движение. Жму на газ, обороты растут, а машина не ускоряется, проезжая около 3 км все становится нормально, так повторялось уже несколько раз. В чём может быть проблема? Нужно дольше греть?

[Frek]

Сообщение от stranger112 В чём может быть проблема? Нужно дольше греть?

Нужно не дольше , а правильно греть! Попробуй как описали выше, но я считаю что это не панацея, насос в коробке работает всегда, не зависимо от положения селектора, соответственно он гоняет масло, а масло при движении начинает нагреваться, да и сам двигатель прикручен к коробке и при нагреве передаёт тепло и т.д. т.п..
У меня хоть и стоит автозапуск. не буду кривить душой , что иногда бывают непредвиденные ситуации, когда время нет совсем и скорость решает всё... Так вот к чему я это? А вот к чему: несколько раз заводил и сразу уезжал, без прогрева и ни разу не было никаких симптомов неправильной работы!
Единственное первые пол километра еду не более 30км/ч, чтобы масло в мостах разогнать. Так что думаю надо в сервис съездить на диагностику CVT, возможно неправильный преднатяг ремня.

[stranger112]

Понятно. Поеду к ОД .

[DDT]

Какой перенатяг, люди вариатор используется на авто ,больше десятка лет.Информации океан ,,, эта тема с утренним прогревом затёрта до дыр. Пока масло ,не прогреется до определённой тепмературы ,у вас будут повышенные обороты , проезжаете определённое время ,у каждого по разному 500м 1км,2км(всё зависит то температуры за бортом)вы должны увидеть ,услышать, и т.д, как заблокировался гидротрансформатор(бублик),и авто поехало в штатном режиме ,так и должно быть ,защита от ДуракА ,чтобы не угробить варик . Всё это контролируется эбу.....

[stranger112]

Датчик температуры показывает, что двигатель прогрет. Если остановиться, заглушиь машину, снова завести, то все начинает нормально работать, машина разгоняется.