а так ли нужна "легенда"?

[AndrAB]

речь про TD42... На сколько оправдан выбор этого двигателя? Ну надежен, неприхотлив к топливу и все, на этом все плюсы и заканчиваются?
Y60 с 4.2 96 года стоит на уровне Y61 с 2.8 98 года, но в последнем и кондиционер, и дизайн посовременнее, и SRS, опять же турбина делает его повеселее на дороге... Y61 c 4.2 еще сильно постараться надо чтобы найти, но и там ценник на машину заметно повыше чем у машин с европейскими двигателями...
Действительно ли стоит за 4,2 переплачивать?

[КЛИМ]

Сообщение от AndrAB Действительно ли стоит за 4,2 переплачивать?

Если во все тяжкие не пускаетесь - он не нужен .

[Niss]

Андрюх, TD42 берут из-за его надёжности-кто-то это ценит. Кстати, его можно взять и в 61-м кузове с тем же кондеем и современным видом).

[КЛИМ]

Да речь не об этом .
Взять -то можно , но за эту цену можно искать не 1998г , а 2005г в новом кузове , и я думаю -это перспективнее покупка .

[Niss]

За ЭТУ цену не взять 2005-й год...

[КЛИМ]

САФАРИ с ТД42 идут 800т.р
http://all.auto.ru/cars/used/sale/1327212.html
ПАТРОЛ 2005г с зд30 без пробега 900т.р

[Niss]

+++Не знаю где они "идут" по 800, но средняя цена 600-700, а ZD30 пятого года меньше миллиона не найти. Впрочем, у нас разные источники информации...
P.S. Ты немного отклонился от темы: человек спрашивал про 60-й Патрол.
Да и вот этот аппарат будет ближе к теме: http://all.auto.ru/cars/used/sale/1234641.html

[TonY60]

Ну надежен, неприхотлив к топливу и все, на этом все плюсы и заканчиваются?

Нет. Еще малочувствителен к перегреву. Еще - дешевле в эксплуатации. Еще - более ремонтопригоден. В общем - судовой дизель, чо с него взять?:-) "Не нравится - не ешь".:-) Никто не заставляет.

Кстати, его можно взять и в 61-м кузове...

Бродят слухи, весьма активные, что те ТД42, что после 1999 года, уже имеють электронику в составе ТНВД. Повторюсь - слухи.

...с тем же кондеем и современным видом)

У меня есть кондей, и стеклоподъемники электрические.:-) Правда, я им не пользуюсь, имея "старосовковую" привычку открывать форточку - так удобнее.:-) А современный вид... Да, 60-й, несомненно, старомоден. А Вам оно надо? Другое дело, что "живой" экземпляр найти - КОЛОССАЛЬНАЯ удача! Я, например, не сожалею совсем, что взял не 61, а именно 60. С каждым днем ощущаю, что езжу на "куске истории".:-)))

[provider3]

Машина с ТД42 нужна для реально сложных экспедиций, где нет топлива более-менее приличного. Или в тайгу работать безвылазно. Аппаратура у них рядная, на любой МТС починить можно - тот же трактор по сути. Все управление до сих пор механико-пневматическое (фраза с арабского сайта). Версия для внутрияпонского рынка с турбиной - вообще супер, динамика почти как у ЗД30, надежность практически как у нетурбового. Только они в 2001 году закончились выпуском.
Короче, если по Алтаю или Африке кататься, то выбор ТД42 вполне опрадан, а вот в тот же Китай - не стоит, там просто ДТ редко где есть, даже грузовики бензиновые в основном.

[TonY60]

Аппаратура у них рядная, на любой МТС починить можно - тот же трактор по сути.

Вот тут, Андрей, ты, к сожалению, неправ. Кончились рядные ТНВД еще в 1994-м году.:-((( У меня, равно, как и у ВСЕХ "сафарей" (у них НИКОГДА рядника не было, опять же, равно, как и на 70-ках (последних), 80-ках и 105-ках) стоит насос распределительного типа (VE) с одним плунжером. НО он полностью механический.