Аккумулятор и всё, что с ним связано

[ALEKSANDR-2]

Наступили первые морозные дни (-17) и почувствовал, что авто заводится в первый день как-то натужно (что будет в -30?). Езжу мало, в основном по выходным. Стиль езды старт-стоп (по магазинам). Понятно аккумулятор недозаряжен. Т.к. ожидаются холода до -30 вчера зарядил от ПЗУ. Сам на батарее ничего толкового о емкости не увидел. У старого Инфинити QX56 АКБ-80Ач (бокс 323х173х241), генератор на 130А. Собственно два вопроса:
1.Характеристики нашего АКБ.
2.Мнение (особенно северян, сибиряков и приравненных к ним) по эксплуатации АКБ

[Chus]

На батарее видел цифру 115 сверху, может А/ч, точно не скажу. В -35 после ночного отстоя стартует на ура (с сигналки при первой прокрутке), ниже пока не доводилось.

[Kup9l]

Недавно прогревался больше часа т.к.пришлось подождать. Так вот после такого прогрева с включенным подогревом руля, сидений, противотуманок заряд упал до 9. Хорошо что поехал т.к. при остановки на светофорах заряд падал до 9 и такое было ощущение что машина заглохнет. У меня даже дворки при остановке не хотели работать)) После того как выехал на трассу заряд восстановился.

[ALEKSANDR-2]

Сообщение от Chus На батарее видел цифру 115 сверху

Есть такая цифира, но таких параметров Ач на АКБ не встречал, да и размеры большие у батарей за 100Ач. Сам присматриваюсь (на будущее) к 90Ач.

[Евгений151]

Завел сегодня с первого раза, маховик крутил секунды 2. Мороз -27

[Denis75]

На днях было -39, крутил будь здоров, завелся отлично, правда ехать не хотел, мосты замерзли, скорость включил, тормоз отпустил-стоит, газанул, поехал, руль не поворачивается, потом передачи не хотели переключаться, висел на 2й некоторое время, хотел уже вернуться и на автобусе поехать, ничего, прогрелся, и нормально.

[ALEKSANDR-2]

Немного теории:
Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS.
Расшифровка маркировки АКБ: на примере 46B24L
Цифра: "46" - Эксплуатационный показатель, характеризующий отношение между ёмкостью аккумулятора и работой стартера. Чем больше число, тем выше рабочие характеристики батареи.
Буква: "B" - "форм-фактор" или размер боковой поверхности батареи. Существует 8 групп - от A до H.
ШиринаХВысота в мм.
A - 125X160
B - 127X200
С - 133X204
D - 170X200
E - 173X209
F - 180X210
G - 220X210
Вторая цифра: "24" - округленная до сантимера, длина батареи в см.
Вторая буква: "L" - расположение отрицательной клеммы, R – справа, L - слева. Если буквы нет, значит клеммы имеют специальное исполнение.

Сдается мне, что на Патроле АКБ известной японской фирмы FURUKAWA Battery, вот такой марки: FB 7000 115D31R 90А/ч

[Romanida]

Столкнулся с проблемой, пропала зарядка аккума. Просто вдруг, без всяких причин. Машине 4 месяца и такая засада. Случай конечно гарантийный, НО генератор и его составляющие (Диодный Мост и Реле Зарядки) отсутствуют в РФ. Ждать минимум месяц. Но что еще веселей, по правилам Ниссан, нужно сначала на старом "гене" поменять диодный мост, если не помогло заменить релюху и только если и это не помогло заменить генератор. Сегодня звонил диллер, сказал, что инструкции как диагностировать исправность/неисправность ДМ и РЗ нет. По ответу тех поддержки Ниссан необходимо произвести последовательную замену деталей как писал выше. Более того до сего момента даже парт номеров диодного моста и релюхи в каталоге нет. Дилер запросил Ниссан обновить каталог. Ссылаются на то, что мой случай первый у российских Патрулей. Хотел поинтересоваться мож кто уже сталкивался или это правда, что мне первому так "повезло"?

[xza]

подменный авто пробовали попросить?
может снимут запчасти с другого.
знаю, что раньше торговцы кетайскими адмиралами парочку держали под разборку..

[Romanida]

Да, о подменном авто разговор был. Но проблема в том, что на нем катать можно будет только по Москве и области. Да и трудно верится, что подменным будет одноклассник Патруля. У меня сейчас стройка и "танк/грузовик" ой как нужен, да и планы проскочить до Белоруссии были. Видать пока придется отложить. Просто странно, что такой элементарной вещи как генератор нет на складе