В чем все-таки преимущество полного привода???

[SOLSOL]

Почитав различную информацию о том как люди в режиме auto в кюветы улетают и так далее стал совсем не понимать зачем он нужен этот подулючаемый привод??? Понимаю еще на машинах с ESP которая там что-то выщитывает мотор приглушают это еще понятно, но без системы ESP получается только из грязи вылезать вот и все??????? А так на дороге лучше просто на 2 WD кататься потому что на auto не понятно как машина себя поведет??? Где истина господа?????

[Primar]

Да забудь ты, один улетел по причине не правильно выбранной скорости в повороте и плохого дорожного покрытия, а ты паникуешь! Высосали проблему из пальца, по причине, что не о чем поболтать больше!

Нас тут тыщщии и ни кто ни куда не улетает - уже пол зимы прошло!


А преимущества огромны, а перестал асфалт шлифовать при старте - сразу устремляюсь вперед всеми четыремя колесами :-)

[OkyHb]

+1 к Primaru. И в режиме авто ты и так считатй 2WD, если так угодно.. Так что без паники)

[andrej-71]

Нас тут тыщщии и ни кто ни куда не улетает - уже пол зимы прошло!

пол зимы,а где снег.

[Primar]

Сообщение от andrej-71 пол зимы,а где снег.

Снег кое-где в области на грунтовках, а в городе ледовых поворотов тоже много, да и асфальт подмороженный сам по себе скользкий. Я только АУТО отключаю сразу передними колесами начинаю асфальт при трогании шлифовать!

[andrej-71]

я и не спорю,полный привод рулит,я когда эксплуатировал -легаси-,я даже летом не обламывался.
но даже на плном приводе, не имея головы, можно улететь.

[bajk]

А знаете ли ВЫ, что у х трейла полный привод постоянный всегда!!!!!
Независимо от нажатых кнопочек, проверте, на скользком подьёмчике при пробуксовке выгляните в дверь- задние колёса вращаются, ВОТ ОКАЗЫВАЕТСЯ КАК. Сам узнал ток недавно, а в инете инфы про это не видел не разу, был уверен что если 2 ВД- то задний мост отключён.
При 2 ВД задний мост подключается автоматом при пробуксовке, АУТО-задний мост подключён постоянно, варьируется только степень его участия,
ЛОК-постоянно включён задний в соотношении 57-43
Вот это то меня и убило, 2 года ездил и был уверен что задний не учавствует, а оно вот как. Отсутствие межколёсной блокировки на иксе сводит все его внедорожные качества на нет, если забуксовало колесо- считай приехали, правая сторона стоит- левая буксует....Таким образом на треть утопил машину, после просушки- никаких последствий правда, все удивлялись живучести
По поводу улёта на таких приводах- многие улетали, который вот как раз на 2 ВД, подключается внезапно, неизвестно в какой момент, особенно на рельсах трамвайных такое происходит, надо быть очень осторожным( внезапно включается задний привод и машину бросает в сторону) А на АУТО тож така же хрень, но наверно в меньшей степени, тоже внезапно может на задний мост больше сил кинуть внезапно, и закрутит. Это всё на небольших скоростях при поворотах и манёврах как правило проявляется.

[demox]

всегда это ВСЕГДА, а при пробуксовке это в любом случае с задержкой или внезапно и в определенных случаях весьма опасно. Короче что мы имеем имхо в позитиве: более уверенный старт с места как на покрытии со сниженным коэффициентом сцепления, так и на сухом асфальте в случае агрессивного старта, более уверенное движение на обледенелых/мокрых дорогах по прямой, избегая резких маневров на больших скоростях, возможность залезать на чуть более высокий бордюр по сравнению с обычными легковухами (мерс-седан-фирматик с пневмоподвеской выставленной в верхнее положение залезет уверяю не хуже, не говоря уж об "авдотье-аллроад"), "преимущества в проходимости по говнам" - в кавычках потому, что здесь больше опыт нужен, чем обладание кроссовером. Ну и обзор лучше. Если реально понесет боком, то и раллист со стажем вряд ли справится, как раз из-за непредсказуемости передачи момента по осям. Электронная блокировка межколесных дифов конечно ничего общего с механической не имеет и в реале адекватного выигрыша не дает (это замечено мной на новой машине с абсолютно исправными электронными системами, нулевыми колодками/дисками и новой штатной резиной). В сети можно найти видео, где тазы с цепями на ведущей паре прут по глинозему так, что колес не видно, трейл обкакается только от вида такой дороги. Короче меня несло боком на аудюхе-кваттро, мерсе-фирматике и немного на трейле, в этой ситуации имхо более предсказуемо ведет себя мерс. В любом случае я просто бросал педали и пытался выровнять машину только рулем. Попытки играть газом/тормозом/ ручником приводили к увеличению скорости бокового сноса , а это переспектива без бочины остаться, в сугроб уж лучше мордой влетать, положить машину на бок сложнее. Все ИМХО, Дмитрий.

[POL74]

У меня зад не подключается в положении 2D. Спецом проверял. Вставал на ледяной горке и газовал. В 2D зад не крутит, в AUTO и LOCK - крутит.

[demox]

Сообщение от POL74 У меня зад не подключается в положении 2D. Спецом проверял. Вставал на ледяной горке и газовал. В 2D зад не крутит, в AUTO и LOCK - крутит.

>>> в мануале написано "МОЖЕТ", а это явно не "ДОЛЖЕН", в блоки 4WD ESP поступает информация с 4х датчиков ABS, угла открытия ДЗ, угла поворота руля, гиродатчика, скорости, может чего недопоступило