мне кажется, или коробка долго греется?

[L e X]

может оно так и раньше было и должно так быть, просто нервный я чет стал))
суть в том, что с приходом даже не холодов, а просто небольших минусов, коробка долго (стрелка температуры двигла уже стронулась с места) едет на "первой" (проверяется перекидыванием в "ручное").
Соответственно обороты чуть-чуть надавишь прыгают к 3тоб.
Машина едет, только фырчит ))
Минут через 10 после заводки начинает уже переключаться нормально.
Может она раньше просто не фырчала так, да и жижу пора уже поменять на 120тык.
Ее смотрели, грязновата, но без вкраплений.
У кого когда начинает переключаться при холодах?

[Евгений-Саратов]

L e X, в движке нужно прогреть только 4,5 литра масла, а в вариаторе почти 10 литров...источник тепла это прежде всего движок...с чего машина должна рвать по холоду? личные наблюдения по тахометру - при уже прогретом движке при скорости под 50-60 обороты 1500-1700 (по Мультитрониксу), спустя пару километров обороты 1250-1300 при том же режиме...это у меня как сигнал, что можно ехать с ускорением.

[big]

Ни на одной машине не парился насчет неадекватного поведения пока не прогреется))

[L e X]

big,
я раньше тоже не мог представить, что ПРИМИТИВНЕЙШИЙ угловой редуктор (мы такой на первом курсе "проектировали")) ) может стоить 100тыр
а для ремонта коробаса, выпускаемого как минимум 10лет и который стоит в том или ином виде на куче авто надо прежде всего обратиться к экстрасенсу, ибо чинят его методом тыка в основном
((

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Евгений-Саратов с чего машина должна рвать по холоду?

рвет-то она нормально))
на первой-то))
только вопрос, правильно ли мозги это дело обрабатывают
варик у нас уж БОЛЬНО умный

[Евгений-Саратов]

L e X, у меня машина ведет себя так же как у тебя, то есть требует прогрева, в противном случае резко повышает обороты, что мне не доставляет комфорта (ручным переключением не баловался, все наблюдения только за тахометром) и я жду несколько минут, что бы не переживать за сцепление ремня с конусами (насколько я понимаю, ремень должен "приклеиваться", а для этого должен быть достигнуты оптимальные условия) и ехать как хочется....мне кажется это нормальным процессом...

[L e X]

Евгений-Саратов,
да я тоже в прошлые зимы не переживал
но, во-первых все стареет, а во-вторых (может мне кажется) фырчала она при этих оборотах потише
ладно, жижу поменяю в двигле и коробке, поглядим

[LexaTim]

У меня тоже самое ,тоже напрягает.С утра мотор греется до рабочей быстро,варик пытался как кто то сказал на тормозе гонять по 1минуте на каждом режиме,толку ни каково пока не проедешь 1-2км.Скорость 40 оборотов 2000 орет как будто 200 едешь ,прогревается все нормально.

Добавлено через 35 минут
У меня еще установленно 2 дополнительных радиатора на варик.Давно посещает мысль установить термостат.Я еще грешу на допики,что у меня из за него долгий прогрев.

[Змей®]

2L e X: если пробег под 120 000 и жижа "не айс" (при условии что на 60 000 точно менялась) то я бы рекомендовал срочно сменить жижу с фильтром в теплообменнике. Возможно фильтр уже забит взвесью и теплообмен происходит с меньшей эффективностью...

[L e X]

Сообщение от Змей® с фильтром в теплообменнике

это тот, который из темы "я нашел фильтр варика"?

[_Шура_]

Ребят подскажете вчем подвох вобщем на прогретой поехал потихоньку ну км 30 скорость была все норм,а потом появились какие то тычки сильней и сильней в и тогде вобще масла вытекло из коробаса под машиной(на щупе меньше минтмума