задумывался ли кто-нибудь об увеличении мощности?

[примеровод]

на двигателе 1,8 на Р12. я имею ввиду что у него всего 116 лошадок, тогда как у 2х литрового 140. я понимаю, что двигатели разные, но например на мицубиси 1992 года выпуска с двигателя 1,8 снимается 125 лошадей и машина при большем весе реально динамичнее. т.е наш двигатель придушен. можно ли сделать что нибудь, что бы реально поднять его мощность без глобальных дорогостоящих вложений?

[vlad2010]

ресурс точно снизится
он же не расчитан на эту можность

ну и полезть могут всякие проблемы )))
вообщем начнется нехилый паровоз ...
и сколько это стоить будет интересно

проще купить новое авто

[native]

Я бы не был столь критичен к вопросу увеличения мощности.
Смотрите: когда появился мотор SR20DE - его инжекторные модификации ставились на очень большое число моделей Ниссан. Причем даже внутри Японии, мощность мотора была разной, в зависимости от модели. Потом появились вские турбированные версии, форсированные и т.д.
Для Европейского рынка и по сей день моторы фирмы Ниссан, душат сильнее чем для внутреннего рынка.
На Дальнем востоке те же моторы выдают на 10-30 сил больше чем в центре России.
Мне кажется что все дело в "мозгах". Используя разные программы управления мотором, его мощность можно увеличить/снизить в пределах самой мощной/маломощной модификации этого мотора, без снижения моторесурса.
В обыденной жизни эта процедура называется -chip tuning.
Не надо воспринимать это как руководство к действию, однако есть одни Санки, мощность которых с турбиной - 280 лошадок. ТАк как используется турбина, то моторесурс остается почти одинаковым.

[vlad2010]

да не бывает ничего бесплатно )))
если в одном случае вы с 2х литров снимаете 140 л.с. а в другом 250 л.с. то ресурс мощной версии по любому меньше будет )
да и потом как его потом обслуживать диагностировать такой переделанный мотор

[native]

Vlad, вот тебе пример: год назад я был счастливым обладателем авто Honda Accord Executive 2,4 AT (2003 г.в.), мощность мотора составляла 190 л.с. (не турбо). Такой же мотор в Японии был мощность 210 л.с. Еще интереснее тот факт, что на Honda Civic Type R (тот же модельный год) устанавливали мотор 2,0 литра, мощность которого достигала 200 л.с. То, есть с меньшего объема снималась БОЛЬШАЯ мощность. И не надо говорить, это же Хонда и т.д.

[native]

Сообщение от vlad2010 да не бывает ничего бесплатно ))) если в одном случае вы с 2х литров снимаете 140 л.с. а в другом 250 л.с. то ресурс мощной версии по любому меньше будет ) да и потом как его потом обслуживать диагностировать такой переделанный мотор

При всем желании уважаемый, из 140 л.с., 250 л.с. (не турбо) сделать нельзя. Моторесурс зависит от материала и способа изготовления пар трения, а мы с Вами знаем, что моторы Ниссан ходят по 500000 иногда больше. Думаю зачинатель поста не собирается ездить столько на форсированном моторе.

[vlad2010]

При всем желании уважаемый, из 140 л.с., 250 л.с. (не турбо) сделать нельзя.

да я к примеру привел эти числа... да и не важно за счет чего подняли мощность ......

То, есть с меньшего объема снималась БОЛЬШАЯ мощность. И не надо говорить, это же Хонда и т.д.

в этом нет ничего удивительного ))) я не об этом говорил кстати....

я сказал что не важно как подняли мощность
но если взяли два двигателя одинакового объема , ну допустим вообще одинаковые. Одному сделали чип тюнинг то ресурс уменьшится по сравнению с исходной версией... я не сказал на сколько он уменьшится ... может на 5%, может на 1 может на 10 ... неизвестно.

Думаю зачинатель поста не собирается ездить столько на форсированном моторе.

я в этом уверен. ))

если делать чип тюнинг то наверное никаких отрицательных сторон кроме снижения ресурса и увеличения расхода топлива...

а если что то еще переделывать в двигателе, как потом его обслуживать где и по каким расценкам ))))

[примеровод]

с чего это снизится ресурс? тот же двигатель на праворульной примере выдаёт, если не ошибаюсь, 125-128 лошадей. и что, они ходят намного меньше наших? наоборот, на много больше! и ещё раз повторюсь, я не о радикальном увеличении мощности путем установки турбины, другого распредвала, расточки и т.п., а о доступных методах. и ещё прошу как в фильме "Москва слезам не верит" -"... меня не интересует, почему не было вагонов, меня интересует, что сделано для того, что бы они были..." вот как-то так

[Чиф]

Сообщение от vlad2010 . если делать чип тюнинг то наверное никаких отрицательных сторон кроме снижения ресурса и увеличения расхода топлива...

Не думаю, что чиптюн повлияет на ресурс. От меня недалеко контора чипует тазы уже не первый год. И вот какие у них ответы на такие же (что не удивительно) вопросы. Настройками программы управления двигателя, можно добиться повышения мощностных, тяговых или экологических х-к. Заводы, есстестевенно идут последним путем. Т.е. душат мотор.При изменении программы на мощностную возможно увеличение расхода, причем за счет перечиповки - незначительное, но основное увеличение идет от ноги водителя. Если соблюдать темп движения как до перепрошивки - увеличеня расхода не заметите. Но для чего тогда перешивать?
То же с ресурсом. Не насилуйте двигатель, и ресурс не изменится.

[Dimskor]

чип-тюнинг на ресурс не повлияет....просто с увеличением мощности увеличится расход топлива.
но чип-тюнинг может увеличить мощность только незначительно(не в 2 раза), для радикального увеличения железо переделывать надо и не обязательно этого можно добится только турбиной - пример тому упомянутая тут хонда