Звенят клапана

[sYstEmiZer]

GA16DE, 160 тыс , 1998
Началось недавно. Под нагрузкой на оборотах до 2.5 тыс слышен звон, очень похожий на звон клапанов. Плюс к этому машина в этот момент тупит. Точно не цепь - она в порядке. Грешу на бензонасос. Сменил сетку, была вдрызг залеплена - стало тянуть лучше, но звон не пропал. От заправок не зависит - проверял, свечи менял, октан-корректор/промыватель (HiGear) заливал - сильно не повлияло.

Прочитал все посты про "тупость" - но ни у кого про звон ничего не было. Как проверить? Может трубку ЕГР пережать попробовать?

[native]

Ничего пережимать не надо. Заедь на сервис и отрегулируй углы зажигания и свечи поставь менее горячие, те что рекомендованы производителем.
У меня была ситуация точно такая же. Пробка-звон-тупость-остыл мотор-все прошло. Так??? Отрегулировал углы, заменил свечи - ежжу и радуюсьт.
Тогда "делай как я" (с) MC Hummer

[Gun-JAH]

у меня SR20DE (хотя может и SR20De - кстати как узнать точно???)

1. какой угол ОЗ должен быть ???......... (по одним данным 13-15, по другим 15+-2)
2. использую Champion RC9MCC4....... а какие похолоднее ??? (я в этом вопросе полный лох...... посоветуйте, если нетрудно)
3. а зазор какой ???........ (по одним данным 0.8-0.9, по другим 1.0-1.1)

... а проблемма точь-в-точь как описал native

[native]

Узнать просто: www.exist.ru - забивай VIN и получай инфу о своем авто. По каталогу посмотришь какой у тебя singlepoint injection или multipoint injection.
1. 15 градусов +/- 2.
2. Champion: для моновпрыска - RC9MCC, для распределенного - RC7YCC. Я поставил свечи BERU (France) номер отпишу позже.
3. Зазор 0.8-0.9 мм !!!

[Gun-JAH]

Спасибо

singlepoint injection или multipoint injection это моновпрыск и распределённый ???............ мне казалось у меня распределённый (в сервисе говорили что 4 форсунки, а я так понимаю в моновпрыске одна....... но им я склонен не доверять, про бензиновый фильтр они тоже говорили что у меня его нет - а он есть..... и на схеме ниже он есть)

а экзист на вин выдает такое

MODEL PRIMERA (P11E) Европа
BODY 5 DOOR HATCHBACK
ENGINE SR20DE TYPE ENGINE
AREA CENTRAL EUROPE AREA
GRADE SRI TYPE
TRANS 5-SPEED MANUAL TRANS
COLOR K
INT. COLOR KH3
Дата выпуска 09/1997

но тут все буквы большие так что если у меня буква "e" маленькая, то тут бы она походу всё равноб была большой "E".

а где SPI и MPI смотреть непонятно !!!......... а случайно нет соответствия SR20De-SPI, SR20DE-MPI ???

.....хотя вот есть схема

[native]

Сообщение от Gun-JAH Спасибо singlepoint injection или multipoint injection это моновпрыск и распределённый ???............ мне казалось у меня распределённый (в сервисе говорили что 4 форсунки, а я так понимаю в моновпрыске одна....... но им я склонен не доверять, про бензиновый фильтр они тоже говорили что у меня его нет - а он есть..... и на схеме ниже он есть) а экзист на вин выдает такое MODEL PRIMERA (P11E) Европа BODY 5 DOOR HATCHBACK ENGINE SR20DE TYPE ENGINE AREA CENTRAL EUROPE AREA GRADE SRI TYPE TRANS 5-SPEED MANUAL TRANS COLOR K INT. COLOR KH3 Дата выпуска 09/1997 но тут все буквы большие так что если у меня буква "e" маленькая, то тут бы она походу всё равноб была большой "E". а где SPI и MPI смотреть непонятно !!!......... а случайно нет соответствия SR20De-SPI, SR20DE-MPI ??? .....хотя вот есть схема http://www.japancats.ru/nissan/image...difid=18D0009E

Да, если четыре форсунки то Multipoint injection - соответственно у тебя распределенный впрыск. А в некоторых книжках (моя не исключение ) названия моторов некорректны: SR20De и SR20DE - значения не имеет - мотор один и тот же. А вот SR20De (SR20DE) и SR20Di - это соответственно multipoint и singlepoint injection.

[sYstEmiZer]

На скольких сервисах был - говорили, что в этой машине все регулируется автоматически, в том числе и зажигание. Гонят?
Вообще заводится в полоборота при любой температуре - хуже-то не станет? ))
А свечи всегда использую оригинальные, никогда таких проблем с ними не было.

[Gun-JAH]

Сообщение от sYstEmiZer На скольких сервисах был - говорили, что в этой машине все регулируется автоматически, в том числе и зажигание. Гонят?

тоже что-то слышал подобноее......... - всвязи с этим хотелось бы узнать : как же на самом деле ?????

Сообщение от sYstEmiZer А свечи всегда использую оригинальные, никогда таких проблем с ними не было.

я вот тоже использую на 100% оригинальные....... а проблемма есть (потому что ситуация зависит не только от того палёные свечи или нет)

[native]

На самоме деле так!
Как было у меня с мотором SR20DE: открыли в сервисе капот, увидели распределитель, над ним и под ним крепежные болт в торце головки блока стоят. Их откручиваем и регулируем угол опережения зажигания, отслеживая по меткам приводных шкивов по стробоскопу.
Действительно, динамическая регулировка угла должна быть, в случаях если детонация возникает(и стоит датчик детонации). Однако, базовый угол в 15 градусов можно выставить вручную. У меня стоял угол в 5 градусов и свечи 1,1 - думаю для зимы и большей динамики.
Факт в том, что моя проблема заключалась 100% именно в этом. После регулировки угла и замены свечей она больше не проявляется.

[Gun-JAH]

Сообщение от native У меня стоял угол в 5 градусов и свечи 1,1 - думаю для зимы и большей динамики.

удивительно... но у меня точно такие же параметры............ только какая тут может быть хорошая динамика, если на горячей при нагрузке тупняк полнейший

Сообщение от native Факт в том, что моя проблема заключалась 100% именно в этом. После регулировки угла и замены свечей она больше не проявляется.

я думаю моя проблемма тоже в этом, т.к. симтомы один-в-один

спасибо ещё раз ......... надеюсь поможет