В занос с "ручником"?

[alekseidon]

Приветствую ВАС, господа!
Такой вот каверзный вопросец. Люблю иногда "выпустить пар", войти в поворот с рывком ручника и как следствие сносом задницы. А как здорово вытаскивать ее из заноса! Адреналин брызжет!!!
Сейчас езжу на "Октавии", здесь без вопросов. А вот как может отреагировать на это Х-2 c МКПП при выжатом сцеплении?
Срабатывает ли в этом случае ЕСП?
Пробовал выяснить это в салоне, но кроме многозначительного
МММ.... ЭЭЭЭ... , с надутыми щеками, ничего толкового к сожалению не почерпнул.
А весьма любопытно докопаться до истины. Может кто работал эту тему? Буду признателен.
Всем спасибо.
ЗЫ. При всем уважении, не советую этого делать на оживленной трассе, и тем паче без определенных навыков.
Да, и еще, понимаю что Т-31, не та машина, не для этого итд и тп..., НО ВСЕТАКИ!!!

[ninja27]

Я пробовал на катке, не получилось Только когда есп отключаешь, то начинает зад сносить.
А вообре ручнику не есть хорошо от этого.
Ты выеди на обледенелое место, где никого нет и попробуй.

[PV-]

даааа, "раздатка" между прочим не самая дешёвая шняга в машине

[Bunker26]

интересно, а на автомате как в занос??? сцепления то нет

[alekseidon]

Ну, с CVT, я бы не советовал, однозначно.
\ Это лишь одна из причин сознательного выбора МКПП.\
А с механикой можно выжать сцепление, но остается вопрос,в такой ситуации может ли блок управления оценив ситуацию, как критическую, послать команду на подключение заднего моста? А он то заблокирован ручником!
Вот в чем заковыка.

[Бравый парень]

Вообще с такой машиной этот фокус уж очень опасен, т.к. высокий центр тяжести. Кто знает, что будет.

[bitterlemon]

Доброго времени суток!

Мне кажется, что тут вопрос больше не в том, как отреагирует система полного привода на такой манёвр, а в том, стоит ли брать такой автомобиль для подобного стиля езды... Просто лично для меня ситуация такова - хочешь гонять, шустрить и прочее (получать удовольствие от собственного владения приёмами экстремального вождения и удовлетворять драйверские амбиции), то нужен соответствующий, драйверский автомобиль. При чём тут тоже есть компромиссы - если там семья или нуден вместительный машин - есть универсалы со вполне спортивным характером. Если нужен вездеход - бери Дефендер, есть бабосы - Крузак или Гелик, еже не погоняешь особо, зато в любую попу мира пролезешь. А если нужен универсальный автомобиль, что б и в городе и по трассе и до дачи (пруда, леса, пляжа) - то тогда SUV. Но как любая универсальная вещь - это компромисс. X-Trail, на мой взгляд, очень удачный компромисс...

А на X-Trail с ручником... это как гвоздь пасатижами забивать - в принципе можно, но очень неудобно...

[Focus_TER]

Извращение просто .. слов нет

[Trigor]

Сообщение от Bunker26 интересно, а на автомате как в занос??? сцепления то нет

Вопрос не в автомате а в приводе. И зачем Вам счепление-то в этот момент? Передник колеса должны вытягивать авто вперед. Иначе будет на развором полицейский, а неуправляемый полет.
На Лансе с АТэто легко делается. Но там передний привод и задние просто катятся. На Трейле это делать ихмо идиотизм, но думаю на 2WD получится, а вот на полном не понятно что станет с приводом задней оси. Да и ЦТ явно не легковой.
Просто так с легким скольжением (точнее даже просто сносом) в повороты с укатанным снегом я входил. В попороте газку добавляешь и немного плывешь. Вот только загорается "юз" на приборке я так и не понял, т.к. не до приборчиков в этом момент. Но я это делал чтобы понять как рано это можно ждать в нештатной ситуации.

А вообще все эти фокусы с разворотом на месте с проворотом передних колес, обсуждаемый "полицейский разворот" и пр. не добавляют жизни подвеске. Хотя-бы в части боковых нагрузок на подшипники ступец.

[тоха 27]

зачем это надо