Опять вопросы по Патролу

[Вагоновожатый]

Всех приветствую!

После непростых раздумий заказал новый Патрол, в мае надеюсь получить. Раньше доводилось нерегулярно ездить на Сафари Y61, так что общее представление о машине имею. Тем не менее, хотел бы задать знатокам несколько вопросов:

1. Как длинный Патрол едет по не широкой извилистой зимней трассе с пробитыми колеями, когда временами одна пара колес едет по асфальту, а другая - по укатанному снегу (конкретно - питерская Приозерка) на 2H?

Сафарик шел очень неуверенно, приходилось подрубать передок, НО: он короткий и на A/T всесезонке.

Патрол планирую на зиму переобувать в полноценные шипы, смогу я на них без эстремизма, но уверенно ехать на 2H?

2. Штатной резины (H/T Dueller не помню какой) для несложного бездорожья хватит? Например, в горку забраться градусов 30 по песку или по густой жиже проехать не глубже чем по половину радиуса диска?

3. Предлагаемые у дилера в качестве аксессуаров "защитные дуги" - не кенгурятники, а уголки по краям бамперов, к чему крепятся? Они смысловую нагрузку несут или просто вешаются на бампер для красоты?

Заранее спасибо за ответы.

Сафарик продается, если кому-то интересно, см. "барахолку".

[provider3]

1. у меня на хакке ЛТ едет нормально на заднем приводе.
2. штатный бридж только по сухому "бездорожью", в грязи и глине совсем никакой.
3. чисто эстетика ИМХО.

[petr-msk]

1. А чем полный привод тебе не нравиться, почему 2H?

2. Про штатную забудь, она для асфальта.

3. Уголки наверное спасают низ бампера от легких царапин, упрешся в препятствие им сначала.

[Вагоновожатый]

Сообщение от Vider 2. штатный бридж только по сухому "бездорожью", в грязи и глине совсем никакой.

Ну да, чисто шоссейная резина как-то не для Патрола ИМХО, хоть процентов 80 пробега и будет по асфальту. Тогда вопрос: что из A/T достойно держит трассу? И есть ли смысл уходить от штатного размера? Расход и шумность значения не имеют, важна управляемость на асфальте и не экстремальная проходимость.

Понятно, что универсальной резины не бывает, но все же?

[petr-msk]

я остановился на 2 вариантах: Бриджстоун АТ 694 и БФГудрич АТ .

[Вагоновожатый]

Сообщение от petr-msk 1. А чем полный привод тебе не нравиться, почему 2H?

Так нельзя же по асфальту на полном. Если ради отдельных обледенелых / заснеженных участков на 4H ехать по трассе, то это минус управляемость и идет он гораздо тяжелее на скорости от 70-80. По крайней мере на Сафари это ощущается.

[provider3]

Я бы рассматривал еще Купер Discoverer S/T, он поинтереснее на бездорожье, но по асфальту скорее всего уступает Бриджу и БФГ (хотя сам не пользовал, говорю с чужих слов). Хотя все зависит от конкретных условий, мне вот например мои ProComp M/T 285/75-16 подходят без запаса, так как некоторые качества (вылезаемость из колеи и поведение в тяжелом черноземе) на минимуме для моих потребностей. Вообще я бы их назвал усиленной А/Тшкой для своих условий.

[VAL848]

Я на Паджере отъездил на Бриджстоуне Дуэлер А/Т 693 - очень доволен. Буду покупать 694. На штатных дорожных буксовал на траве при переезде ручья - все колеса вращались, а машина стояла. Проходящий мужик подумал, что я прикалываюсь. Потом он толкнул машину и она выехала. Через неделю я шины поменял.

Вот ссылка про МТшки

http://www.club4x4.ru/journal/archive/?1589&type=rubric

[Вагоновожатый]

Спасибо, подтвердили мои опасения насчет беспомощности штатной резины. Буду выбирать между A/T Бриджем или Гудричем.

Насчет размера какие будут мнения? А то штатный как-то сиротливо смотрится в огромных арках.

[honda333]

Низнаю кто как,но на 16 мне кажется машина веселей,и в тяжолых условиях эксплуатации,нагрузка меньше на все агрегаты.
Хотя летом по асфальту кататься и на 17 нормально.
Если есть возможность, на лето 17 на зиму 16(это чисто мое мнение).