Проблемы с рулежкой Примера Р-12

[nazarent]

Примера октябрь 2005г.,2л,вариатор,колеса17", на скорости 140-150 при прохождении волнообразных неровностей, машину уводит,начинается полный экстрим-рулежка в право в лево на такой скорости очень страшно, машина теряет управление,есть мнение об устанвке стоек от Максимы посоветуйте может кто сталкивался? или делал подобное? В апреле этого года в результате данного инцидента меня выкинуло на обочину.

[Niss]

Резина должна стоять строго такого размера, который указан на табличке или в книге по эксплуатации. Если нет, то приготовься к подобным "сюрпризам". В другом случае смотри подвеску на вибростенде, а в первую очередь проверь передние рычаги.

[agentbel]

Сообщение от nazarent Примера октябрь 2005г.,2л,вариатор,колеса17", на скорости 140-150 при прохождении волнообразных неровностей, машину уводит,начинается полный экстрим-рулежка в право в лево на такой скорости очень страшно, машина теряет управление,есть мнение об устанвке стоек от Максимы посоветуйте может кто сталкивался? или делал подобное? В апреле этого года в результате данного инцидента меня выкинуло на обочину.

Ну нет у нас дорог, где можно спокойно и долго ехать 140-150. Есть пару участков хороших и все. Начались неровности - снижай скорость до комфортной, не надо список черный пополнять, там и без этого фамилий много.
А по сути вопроса - не поможет замена стоек, уж больно Р12 чувствителен к неровностям и колейке. Одна из причин большая и низкая резина. Поставьте 16 - она менее чувствительна к колейке,хотя проблему это не решит.

[ArTiKo]

Сообщение от agentbel Ну нет у нас дорог, где можно спокойно и долго ехать 140-150. Есть пару участков хороших и все. Начались неровности - снижай скорость до комфортной, не надо список черный пополнять, там и без этого фамилий много. А по сути вопроса - не поможет замена стоек, уж больно Р12 чувствителен к неровностям и колейке. Одна из причин большая и низкая резина. Поставьте 16 - она менее чувствительна к колейке,хотя проблему это не решит.

Да? А я почему-то был всегда уверен, что наоборот, низкий профиль резины лучше в случае колейности - рулится чётче и соответственно выехать из колеи проще. Да и жесткая подвеска Примеры безопаснее в колее и на ухабах.
И вообще я бы не стал говорить, что у Примьеры плохо с управляемостью на наших дорогах. ИМХО, как раз наоборот - настолько чётко машина рулится и настолько предсказуема работа подвески, что лично я на многажды асфальтированой но разбитой бетонке, со вздутыми стыками плит и офигенной колеёй протоптаной фурами(асфальт не просто проточен, его выдавило продольными гребнями из-под колёс) смело шёл 160 и обгонял плетущиеся фуры.

[agentbel]

Сообщение от ArTiKo Да? А я почему-то был всегда уверен, что наоборот, низкий профиль резины лучше в случае колейности - рулится чётче и соответственно выехать из колеи проще. Да и жесткая подвеска Примеры безопаснее в колее и на ухабах. И вообще я бы не стал говорить, что у Примьеры плохо с управляемостью на наших дорогах. ИМХО, как раз наоборот - настолько чётко машина рулится и настолько предсказуема работа подвески, что лично я на многажды асфальтированой но разбитой бетонке, со вздутыми стыками плит и офигенной колеёй протоптаной фурами(асфальт не просто проточен, его выдавило продольными гребнями из-под колёс) смело шёл 160 и обгонял плетущиеся фуры.

А все познается в сравнении. Р12 рулится суперски на немецком автобане, но в колейке ее бросает по сторонам жутко и в поворотах при наличии ямок и неровностей машину кидает здорово. Да и на скорости в повороте хотелось бы руль потяжелее, хотя повторюсь на ровной дороге проблем нет и рулится Р12 здорово!!! 160 ехать по колейке ИМХО= самоубийству. 14 или 15 высокая резина гораздо меньше чувствует колею,чем 16 на Р12. Проверено на себе.

[ArTiKo]

Я вот жив пока... Не смотря на то, что езжу летом на 17" низком профиле. И не по немецким автобанам. Жестко, но дорогу держит как влитая. Чем выше профиль, тем больше боковая раскачка - больше машину мотает по колее, и соответственно тем труднее выбраться из колеи.
А у nazarent видимо либо проблемы с подвеской, либо что-то не так с резиной. Ибо ещё раз повторюсь - по нашим дорогам, Primera на 17" низком профиле рулиться отлично. Можно сказать, лидер среди одноклассников.

[agentbel]

Сообщение от ArTiKo Я вот жив пока... Не смотря на то, что езжу летом на 17" низком профиле. И не по немецким автобанам. Жестко, но дорогу держит как влитая. Чем выше профиль, тем больше боковая раскачка - больше машину мотает по колее, и соответственно тем труднее выбраться из колеи. А у nazarent видимо либо проблемы с подвеской, либо что-то не так с резиной. Ибо ещё раз повторюсь - по нашим дорогам, Primera на 17" низком профиле рулиться отлично. Можно сказать, лидер среди одноклассников.

Насчет лидера - это очень смелое и необъективное заявление

[ArTiKo]

Я ездил и на 6й мазде и на 407 пыже. Примера лидер по управляемости. Ещё раз подчеркну - на 17" и низком профиле.
И вообще, мы отвлеклись от темы - у автора возникли проблемы с управляемостью, вы утверждаете, что это болезнь всех пример. Мне всё же думается, что надо бы обратиться на сервис.

[Primar]

Не знаю кого поддержу, так и не понял о чем спор , но у меня два знакомых пересели на низкопрофильную резину.
Девушка с Примеры 11 на Мазду 3 17 колесами, мужчина с Ауди а4 на Авенсис с 17 колесами.
Так оба в один голос утверждают, что с удовольствием перешли бы на нормальный профиль. Сравнивают с предыдущими машинами и говорят, что по колее надо ездить хорошо вцепившись в руль, а раньше другие машины рулились гораздо проще.
Думаю в остроте руля виновата и марка авто и низкопрофильная резина.

А автору корневого поста действительно стоит в сервис съездить проверить подвеску в т.ч. аммортизаторы. Что то у него не там, что аж на обочину выносит.

[MISTIC]

С весны езжу на P12 R17 , за город едешь когда дорога то г..., 160 норма идет, а вот больше такое впечатение что аэродинамика у авто не очень, очень жесткая подвеста, но мне даже нравиться