Про коврики

[Homihus]

Клуб "очумелые ручки" .
Сегодня этим занимался , обещал показать.
Используется офисное ковровое покрытие, основа на пористой резине. Легко режется , края не лохматятся. Грязь, пыль в себя не берет, чистится легко жесткой щеткой .
Хватает на два года, потом режу новые. Желательно закреплять к полу липучками , потому как пассажиры любят двигать ногами .

[provider3]

а я все же возьму резину, ибо частенько приходится залазить в земельку, потом все это отчищать надоело. А в багажник кинул резиновый ковер от Мазды-3, хоть он и меньше по размеру, но учитывая наличие в моем багажнике саба и хайджека с трапиками, он мои потребности закрыл. Обошелся в 1400р.

[tim11]

Я в багажник постелил кусок линолеума, вырезав его в соответствии с контурами. Прижал его задней планкой салона багажника. Получилось очень практично. Чистится очень легко.

[Мишагин]

Сообщение от Homihus Клуб "очумелые ручки" . Сегодня этим занимался , обещал показать. Используется офисное ковровое покрытие, основа на пористой резине. Легко режется , края не лохматятся. Грязь, пыль в себя не берет, чистится легко жесткой щеткой . Хватает на два года, потом режу новые. Желательно закреплять к полу липучками , потому как пассажиры любят двигать ногами . http://foto.rambler.ru/public/oldema...471-webbig.jpg

off top.... это на бензине такая коробка? наск-ка вообще целесообразно? (ну помимо езды по *овну с принудительным включением определенной передачи). она вообще дает преимущество по сравнению с полным автоматом?
кулиса не маленькая, довольно долго переключает наверное..

[Homihus]

На самом деле удобно пользоваться режимом тип-троник. Переводишь рычаг в левый сектор и сразу попадаешь на 4 передачу , двигаешь назад - последовательно панижаются передачи, двигаеш вперед - повышаешь. Рычаг стоит всегда по центру. Поставил в правый сектор опять вкл. D.
Удобно тормозить двигателем на спусках. В бездорожье пока не испытывал.

[Petrovitch2]

Типтроник классная вещь, но именно на 5-скоростной коробке. На трешке-дизеле режимы 2-1 в принципе его вполне заменяют, поскольку на высшую скорость и сам переключиться, срочности там не бывает.
Оффтоп))) - коврики классные, вопрос - а сколько времени возиться, если без опыта?
и чем лучше резать?
и еще - шаблоны делал какие или сразу по месту и подрезал?

[Мишагин]

Сообщение от Homihus На самом деле удобно пользоваться режимом тип-троник. Переводишь рычаг в левый сектор и сразу попадаешь на 4 передачу , двигаешь назад - последовательно панижаются передачи, двигаеш вперед - повышаешь. Рычаг стоит всегда по центру. Поставил в правый сектор опять вкл. D. Удобно тормозить двигателем на спусках. В бездорожье пока не испытывал.

принцип работы -то понятен, я просто представляю ситуацию с переключением с 5 на 2 при скоростном повороте. патруль конечно мало подходит для таких маневров, но именно на большой машине весь драйв в полной мере и ощущаешь...

[Homihus]

Оффтоп))) - коврики классные, вопрос - а сколько времени возиться, если без опыта?
и чем лучше резать?
и еще - шаблоны делал какие или сразу по месту и подрезал?][/quote]



Этот раз я резал по старым коврикам, с дизельного Патруля. Схема простая, мелом обвел и ножницами ( желательно усилинными и острыми) , или ножом.
А вот первоначально прийдется повозится. Можно за образец взять то что имеется на данный момент, и визуально мелом нарисовать то что хочеш увидеть в итоге. Потом конечно по месту .

принцип работы -то понятен, я просто представляю ситуацию с переключением с 5 на 2 при скоростном повороте. патруль конечно мало подходит для таких маневров, но именно на большой машине весь драйв в полной мере и ощущаешь...

Фокус в том что 2-я не воткнется пока скорость не снизится прибл. до 60 км/ч.

[Navajo]

Добрый день.
А чем резиновые коврики не устраивают? По мне так, резиновые практичней. Интересно просто

[honda333]

Атон,я вот тоже,резиновые коврики снял уже давно,на них даже малая пыль вся сверху(они ее не впитывают)а мягкие на них ничего не видно и выбиваюся легко,каждый день не надо мыть,вытряхнул и порядок и ногам приятней.