АКПП К12 2004г.

[sikora73]

Подскажите кто чем может : 50 000 км пробег, вторая передача втыкается с рывком, надо ли разбирать коробку или всё дело в электронике ? Разные станциии всё по разному говорят, пытаются по всякому развести, помогите советом ......

[native]

Алексей, эта тема обсуждалась в этом разделе много раз, воспользуйтесь поиском, а потом задавайте вопросы.

[sikora73]

я конечно же читал всё это , но конкретного ничего не нашёл, пишут типо практически у многих такое и надо свыкнуться с этим ("утренними пенками"), но всё же дайте если можете дельный совет......

[native]

Даю... Лично для Вас моя история.
Я купил Микру с пробегом в 72000 км, пинки были - делал диагностику, которая ничего не показала.
Стал ездить как всегда ездил, быстро, рвано и на большие расстояния, танцы с бубном вокруг АКП не устраивал, регулярно менял масло (первый раз при покупке) раз в 60000 км. Пинки не проходили.
Ездил так до 138000 км, потом продал знакомой, она сейчас машиной довольна ездит каждый день, не жалуется, машина обслуживается в том-же сервисе и нареканий по работе агрегатов от ребят не слышал.
Сейчас езжу на Классике с такой же коробкой, такие же пинки, не обращаю внимания.
АКП что на Микре, что на Классике - одинаковые и надежные.

[sikora73]

спасибо большое за информацию, но всё же хочется исправить этот казус, т.к. хочется чтоб машинка была не как неосёдланнный мустанг.......

[native]

Скорее всего не получится исправить, это особенность конструкции.

[АВТОГРАНД]

Если при электронной диагностике кодов нет, то ремонт АКПП
Удачи на дорогах!

[native]

Уважаемые коллеги из "АВТОГРАНДА" можеть быть вы и занимаетесь ремонтом Ниссанов, но судя по постам под Вашим ником сути проблем не знаете. Общие фразы из Мануала читать и постить каждый "тролль" этого форума может, а реальные советы от Вас я еще ни разу не видел.
Вот то что Вы советуете:
1. Обратитесь в специализированный сервис...
2. Производителем регулировка не предусмотрена...
3. Если при электронной диагностике кодов нет, то ремонт АКПП...
4. Однозначно проблема в замке...
5. Лампа ркуиза моргать не должна, видимо есть какая-то неисправность
6. Однозначно ТНВД...

80% информации в Ваших ответах повторяют вопрос пользователя!!

Есть специальный раздел для дилеров, в котором Вы можете отвечать как дилер!!! Но зачем постить текст из мануала в другие разделы? Здесь люди ищут решение проблемы на машинах, которые Вы часто и в глаза в дилерском центре не видели!
Может вопрос Ваших постов обсудить с модераторами раздела?

Если Вы знаете ответ на поставленный вопрос, он должен звучать так (приведу в пример - себя):

"Авто WP11, 1998 год.
Пионэрами перед зимой была свернута форсунка омывателя на задней двери. Пол-года ездил так, при попытке облить водой заднее стекло - поливал рядом стоящие машины или прохожих . Решение было принято, и..., за 750!!! рублей была куплена форсунка (есть только оригинал), еще месяц она ездила в бардачке, так как вынуть обломки предыдущей я просто не знал как.
Сегодня могу приподнести пошаговую инструкцию как делать ЭТО:
1. Снимаем кожух, закрывающий форсунку и гайку поводка.
2. Снимаем сальник гайки поводка (у кого есть).
3. Для снятия обломков форсунки я использовал дрель со сверлом (2мм) меньше диаметра втулки, в которой запрессована форсунка.
4. Высверливаем примерно 4-5 мм, от верхней части форсунки.
5. Шлицевой отверткой, на 3мм делаем шлиц в торцевой части обломка (приставляем отвертку к торцу обломка и постукивая по отвертке делаем шлиц).
6. Той же отверткой осторожно выкручиваем остатки форсунки.
7. Новую форсунку просто вставляем в отверстие, ориентируя отверстие по центру, и запрессовываем, постукивая по ней через деревянную прокладку.
Мелочь, а приятно. Струйка разбрызгивается равномерно по стеклу, все видно отлично. Удачи, если что непонятно, пишите."