ga14ds

[baron_1985]

Привет всем!
Два вопроса!
1.У двигателя ga14ds клапана надо регулировать или у него гидрокомпенсаторы стоят????
2.И трамблер с контактной группой или нет? Ну то есть трамблер контактный или безконтактный?

[KILLIT-MAX]

1. по книжке каждые 40,000км проверять зазор. Гидрачей нет они пошли кажись только на SR20DE
2. зажигание у GA14DS бесконтактное, т.е. электронное как у 2108

[ckpydj]

Сообщение от baron_1985 Привет всем! Два вопроса! 1.У двигателя ga14ds клапана надо регулировать или у него гидрокомпенсаторы стоят???? 2.И трамблер с контактной группой или нет? Ну то есть трамблер контактный или безконтактный?

шайбами зазор регулируется, как на ваз 2108. я двигло ремонтировал на 375 тыс. и есть подозрение что клапана никто до этого не регулировал.если не сильно стучат--не трогай. я после ремонта две или три шайбы поменял--был небольшой износ и всё. трамблёр тоже только недавно открывал - чистил,тьфу-тьфу всё родное стоит 500 тыс уже.

[KILLIT-MAX]

у меня пробег тож не детский клапана ни разу. Компрессия ровная..... Я ДОВОЛЕН!!!

[Андриус]

А может знаете, как с этим вопросом у GA14DE? Когда на холодную заводишься лампочка давления горит где-то 3 сек. и стучат, говорят, гидрокомпенсаторы? Может есть какие мысли?

[KILLIT-MAX]

GA14DE, GA16DE ОТЛИЧАЮТСЯ от GA14DS, GA16DS тольок тем что DE- инжектор, а DS- карбыратор. В остальном это практически одинаковые моторы по механике БЕЗ ГИДРОТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ. А когда заводишь, если плохое давление могут шуметь либо цепь, ну накрайняк шатунные вкладыши. Больше там нечем стучать в принципе. Если думаешь что это не так. выложи хотяб видео когда заводишь мотор. Других вариантов нет

[тюрок]

у меня лампа давления масла стала загараться после смены масляного фильтра-плохой попался))). стук тоже есть после того как завел секунды три, но он был и раньше, до замены фильтра. по своему опыту езды на ваз 2101 подозреваю что гремит цепь, вернее натяжитель цепи не срабатывает сразу. но так как потом все гуд, то менять пока не собираюсь.

[KILLIT-MAX]

когда повышается расход масла у шатунных вкладышей, то в верхней части мотора давление понижается + плюс износ самого насоса + износ натяжителя.
я считаю что в этом суть проблеиы. Поэтому как завел мотор - давление не моментально поднимается и появляется этот стук