Сломалась блокировка заднего дифференциала

[Skry]

Вообщем такая байда, расскачивал машину на включённом заднем дифе, через какое то время при троганье вперед с задних колёс стал идти звук на подобии трещётки, и одно колесо перестало вращатся, когда назад сдаёшь всё ок и звука нет. когда выбрался на дорогу попробовал проделать тоже самое. Вперёд задний мост со включенной блокировкой трещит и одно колесо не крутит, назад всё как и должно быть. В чём может быть проблема?

[korn3207]

Где-то тут фотки Лехи были. Щас попробую найти)))

Добавлено через 2 минуты
Нашел.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...E0#post1513108

http://www.club-nissan.ru/forums/att...7&d=1269294891

А вот темы плодить нехорошо....

[Skry]

Ну так когда я блокирую задний дифф у меня на панели горит лампочка что ABS отклучен , следовательно эти ссылки врятли можно применить ко мне, может такая проблема была на старых машинах..

[korn3207]

Что-то я сомневаюсь, что при поломанной шестерне не замкнется концевик. Может меня кто-нибудь поправит?

[Skry]

там дальше если тему читать народ пишет что абс тут вообще не причём. Меня же на самом деле волнут то на какие деньги я попал и что мне придётся менять

[korn3207]

Да я понял ) Это самый главный вопрос всегда. Мне тоже кажется, что АБС отключается концевиком ИЗ САЛОНА автомобиля. Вероятно даже тем же переключатетлем что и дифлок. Щас техники подтянуться, ну или попозже , чего-нить насоветуют. Не расстраивайтесь Владимир. Все лечится.

[PetroFF]

Читайте тему про блокировки, там все написано, даже про то,что вышло из строя, недавно у VAO тоже самое было

[vao]

Привет.
С наступившим всех.

Да. У меня буквально пару месяцев назад еще была та же самая беда, только у меня блокировка не блокировала ни вперед ни назад.

Проблема в блокирующей муфте, а вернее в двух зубца, которые входят в зацепление с корпусом дифференциала, собственно тем самым блокируя его. Эти два зубца входят в зацепление на очень маленькую глубину. и со временем краешки зубцов стачиваются и муфту под нагрузкой начинает выбивать из корпуса - отсюда треск и отсутствие блокирования дифа.

Цена вопроса - снятие редуктора - операция легкая. Правда редуктор нифига не легкий. Частичная разборка редуктора и замена муфты. Муфта стоит 6000-8000 тыщ рублей. Там взависимости от срока поставки.

Советую с заблокированным дифференциалом избегать многочисленных ударных нагрузок. Понимаю, ччто это невозможно сделать. Но, надо стремиться
Еще очень советую включать блокировку только на стоящей машине и выключать тоже. Не давать резкий газ после включения и выключения. Очень плавно тронуться и подождать пока блокировка заблокируется жестко (значек перестанет мигать). Это поможет чуть-чуть продлить жизнь муфте.

[Skry]

Я вот пытался у себя в Риге найти детали на ремонт редуктора и выяснил что новый редуктор стоит дешевле ремонта старого, у нас новый редуктор стоит 140 лат, это порядка 280 $ , в рублях это 8.750, почти то на то и выходит. так что мне делать ставить новый или капиталить старый?

И вот ещё вопрос, у меня с момента покупки машины когда был заблокирован дифф, на приборной панели горел значек DIFF и мигал значёк ABS, это так и должно быть? а когда я его сломал у меня загорелась на мгновение красная надпись AAT , что она значит?

[vao]

Сообщение от Skry у меня с момента покупки машины когда был заблокирован дифф, на приборной панели горел значек DIFF и мигал значёк ABS, это так и должно быть?

да.

Сообщение от Skry а когда я его сломал у меня загорелась на мгновение красная надпись AAT , что она значит?

не знаю. но если красная, значит плохо.

у меня тоже ремонт редуктора с переборкой получился 15 тыщ рублей (чуть меньше 500 баксов). без учета снятия. снимал сам.
цена б/ушного теже 15 тыщ. но. я точно знаю что у меня два новых подшипника хвостовика, гп без износа и новая муфта блокировки. а что там будет с б/у редуктором - я не знаю.
т.к. в гараже и так места нет, решил б/у редуктором его не захламлять.