Разность оборотов при отключении одного из цилиндров

[nevsky]

На выходных решил проделать следующий тест:
Делается с помощью прибора Консалт.
Выставляем обороты ХХ на +-1500 и поочередно отключаем каждый цилиндр, фиксируем разницу в оборотах.

CYL1 CYL2 CYL3 CYL4
149 138 145 150
146 141 136 134
141 142 134 128

145 140 138 137

Не слильно ли большая разница и о чем еще это может сказать?

Как определить где какой цилиндр, как они считаются, слева или справа?

[ef-2000]

Цилиндры считаются с переда двигателя, где ремни генератора, помпы и т.д. То есть если стоять с переди перед капотом, то счет слева. Только я не совсем понял, каким образом может возникнуть разница в оборотах на каждом цилиндре? Они ведь прикручены к одному коленвалу???

[Dimskor]

мне тож непонятно что там консалт мереет? не шатуны же гнутся....
да - и зачем этот тест? что он может показать?
понимаю что когда двиг троит, чтоб определить какой цилиндр не пашет так делают, но на исправном движке зачем?

[Igor_K67]

В этом тесте не меряют разницу в оборотах поршней - ведь они как тут правильно заметили прикручены к одному коленвалу (кстати не цилиндры ) .

Power balance (Англ.) - Режим "баланса мощности", используемый в мотор-тестерах. Его суть заключается в том, что при работе двигателя на холостом ходу поочередно отключаются цилиндры. При отключении каждого из них фиксируется падение оборотов двигателя. По этим данным делается вывод о вкладе каждого цилиндра в работу двигателя вцелом.

Я так понимаю - косвенно служит индикатором износа цилиндров\поршней\колец\клапанов

[ef-2000]

Igor_K67 (кстати не цилиндры ) .
В таком случае (не меряют разницу в оборотах поршней) поршни тоже не крутятся . А я писал разница в оборотах на каждом цилиндре.
А консалт скорее считает вспышки в цилиндрах (чтоб не придирались, то на свечах). Возможно есть какие-то пропуски, из-за этого разница. Но сколько допустимо - не знаю.

[Igor_K67]

ef-2000

поршни тоже не крутятся

.


Консалт во время этого теста вообще отключает вспышки(и скорее всего форсунку) на цилиндр и меряет обороты ДВИГАТЕЛЯ, которые соотвественно падают. По идее, в идеале, упасть должны на одинаковое значение при отключении каждого цилиндра. Но на практике есть разница- насколько допустимы пределы - я не знаю.

[Dimskor]

вообщем компрессию померяли и достаточно - её допустимая разница всем известна....есть консульт, только что с ним делать никто не знает

[nevsky]

компресия не достаточна, ее допустимые значения и отклонения по цилиндрам это хорошо, но она ведь может быть и масленной.

а результат разный, как вы понимаете.

А тут более не мение реальные показания, вот только с чем сравнить пока не известно, я все еще в поисках истины.

Может кто еще делал этот тест, возможно samolet, он пользовал мой прибор, но его что-то давно не видно на форуме.

[Dimskor]

если машина масло не ест - масленной компресси не может быть.
согласен что этот тест даёт более точные результаты.....но проблема с чем сравнить осталась.
а самолёт от нас уходит - он себе пежо купил терь ну ты уже в курсе