Работа системы стабилизации

[юрик+]

Доброго всем дня !

С наступлением третьего скользкого сезона продолжаю наблюдать следующую особенность работы системы стабилизации на своём авто -- всё работает, но как-то странно с моей точки зрения , если пытаться рулём раскачать Пат, чтобы начал вилять задом, система выправляет авто только значительного угла заноса относительно направления движения -- около 30 градусов. После аккуратно возвращает на место. Тот же эффект при движении с небольшой ( 20-30 км\час) скоростью в повороте -- сначала машину несёт, потом выравнивает.
Система начинает чуть лучше работать, если двигаться с более высокой скоростью, резче крутить руль и т.п.
У всех ТАК ?

Просо есть с чем сравнить , на других авто подобные фокусы не прокатывают, система вмешивается значительно раньше ( Ауди, БМВ, Лексус, Сузуки).

На той же Гранд Витаре можно в любой поворот входить на любой скорости ( на хороших шинах) всё равно ESP не даст соскользнуть с траектории и ввинтит в поворот с предварительным торможением.

На моём Пате в том же маневре на той же скорости просто влетаю в сугроб !

[Sergey 47]

Сообщение от юрик+ На той же Гранд Витаре можно в любой поворот входить на любой скорости ( на хороших шинах) всё равно ESP не даст соскользнуть с траектории и ввинтит в поворот с предварительным торможением.

На Гранд Витаре привод другой

[GOGUS]

Сообщение от юрик+ На той же Гранд Витаре можно в любой поворот входить на любой скорости ( на хороших шинах) всё равно ESP не даст соскользнуть с траектории и ввинтит в поворот с предварительным торможением. На моём Пате в том же маневре на той же скорости просто влетаю в сугроб !

Че-та не разу ттт не влетал в сугроб - чтоб пафа вывести из себя - надо постараться - да, он чуток дает пошалить, но если вмешивается то жестко - будто по рукам дает...

Такая настройка системы. А чтоб не улетать в сугроб - надо рулем работать на опережение. А лучше пробовать с отключенной ЕСП.

[юрик+]

Сообщение от Sergey 47 На Гранд Витаре привод другой

Там и там постоянный полный привод на базе заднего с дозированой переброской крутящего момента на передок.
Отличие только в типе подвода крутящего момента на передок. У Сузуки подобие суперселекта на Паджере, всё всегда зацеплено. а у нас регулируемое специальной муфтой ( разной у 2.5 и 3.0 ) усилие на передок.

Я думаю это не принципиально, просто у Сузуки система шалить не даёт, постоянно работает тормозами.

[Sergey 47]

Сообщение от юрик+ Там и там постоянный полный привод на базе заднего с дозированой переброской крутящего момента на передок.

На Сузуки которая после 2005 г постоянный полный привод с дифференциалом в раздатке.