динамика в гору

[Евгений-Саратов]

прошу помочь разобраться с динамикой авто....пробег под 150 тысяч, ошибок никаких нет, катаюсь почти 100% в овощном режиме, динамика на ровном асфальте удовлетворяет, хотя до 40 км/час как-то скучно идет, потом выстреливает. При движении в гору после остановки (светофор или просто притормаживание) очень плохо разгоняется, особенно если подъем длительный....такая же ситуация когда на подъем выходишь с поворота. Речь естественно не идет о каких-то гонках по вертикали, обычный подъем вроде как на мост заезжаешь. Если нажимать газ тахометр начинает дикую пляску с прыжками до 5 тысяч и соотвественно дергает, заставляя сбрасывать газ. Это умирающий катализатор? выбивать или ждать когда ошибка вылезет? или какая-то особенность вариатора, подскажите у кого как...
и еще уже спрашивал - ответа не получил... Первые несколько километров движения после ночной стоянки машина не хочет ехать быстрее 40 км/ч, как будто ждет когда еще что-то прогреется (возможно 10 литров масла в вариаторе греются дольше чем 4,5 моторного)...если нажимать газ, обороты исправно поднимаются, но скорость увеличивается непропарционально мало...это защита от дурака, что б не гнал на холодную или как-то связано с вышеозначенной проблемой?
буду очень рад любому мнению и главное опыту по своему опыту эксплуатации.

[redisson237]

Евгений-Саратов, странно...ничего подобного нет.

[Евгений-Саратов]

людиииииииииииии!!!! отзовитесь пожалуйста... кто что думает - электроника так глючит или мне готовится к священному ритуалу?

[ss-sr]

Сообщение от Евгений-Саратов готовится к священному ритуалу?

[Змей®]

а фильтр воздушный давно менял? Может ему просто воздуха не хватает? Дергает - пытается восстановить равновесие обедненная/богатая (смесь)... Или наоборот подсасывает где-то неучтенный воздух...

[Евгений-Саратов]

фильр вроде новый, но посмотрю...хотя у меня ощущение как-будто ремень на вариаторе проскальзывает ...в этом случае какая-то ошибка должна вылезать? предназначен ли вариатор для работы с оборотами в районе 5 тысяч или это для него разрушительно, я к тому спрашиваю, можно ли удерживать в гору большие обороты?

[Змей®]

Сообщение от Евгений-Саратов можно ли удерживать в гору большие обороты

Думаю, что не можно а НУЖНО! Тебе же ехатьнадо а не на месте пробуксовывать шкивами. При увеличении оборотов по-идее увелияивается давление жижи, сжимающее шкивы в варике.. а для пущей уверенности - переходи на "ручное управление". В Вариаторах в режиме "S" или "M" шкивы сильнее прижимаются для создания динамичности и в случае "S" - изменение передаточных чисел происходит на более повышенных оборотах, что дает бОльший момент на колеса, который нужен в т.ч. и при преодолевании подъема, кстати и на спуске этим же режимом можно "притормаживать двигателем"...
При проскальзывании шкива/ремня - точно фиксируется ошибка по разности показаний датчиков валов шкивов...

[Евгений-Саратов]

просто мотор периодически осекается на больших оборотах и начинает дергать...поробую на ручном переключении сегодня поездить...и может подергать кнопку ESP? как ездить на ручном режиме...как на механике поднимаешь оборотоы до 2-3 тысяч и "плюсуешь" ручкой?

[Змей®]

Сообщение от Евгений-Саратов как ездить на ручном режиме...

Да, и не боись сделать что-то не так: защита от "дурака есть"! Она не позволит "порвать сцепление" или "жестко нагрузкой заглушить двигатель"...

[Евгений-Саратов]

Змей®, спасибо...попробую...кстати на указателе режимов на приборном щитке - будут указываться "виртуальные" передачи?