ТНВД - Y62 и всё, что с ним связано

[Xyclon]

БабайАга, ну да, после 18 просто идут задиры и отзывная по ним����

[Konstantin VL]

О, моя тема до сих пор актуальна и жива )))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Konstantin VL Всем привет , пропала тяга , машина стала с кик дауна не набирать больше 3,4-4 тыщ. вылез чек. Пробег 153 000 По ехал в офф.диллера на сканер. Показал давление с бака (ok) - с ТНВД не ok/ Хорошо сказал смотрим. сняли . Выбило днище стакана , одна беда,вторая заклинило сам стакан ,а он просто пальцами вытаскивается. Плоскогубцами не вытащили. Ok -говорю горячий ещё, обождали час, не смогли вытащить. Знаю что болезнь цепи ,растягивает и т.д понеслось. Звона не было. Говорят,чтобы вытащить стакан,который там встал,надо снять лобовину, а это капец. надо ли ? Сказал ждём утра и теперь я с Вами вопрос , может у кого было подобное или кто вкурсе ?

Сообщение от Deposit Привет всем!!! Подскажите куда копать??? После капиталки, появилась проблема с высоким давлением топлива! Мастера не могут понять в чем проблема! 🤪 машина nissan patrol 2012г

что за мастера ремонтировали ? обычно,высокое давление ( избыточное создаётся там,где что то забилось или пережалось, замялось.... если конечно,они на компе топливные карты не правили и прошивки не меняли с выбиванием каталиком.....
- в чём заключалась капиталка ?

[БабайАга]

Сообщение от Konstantin VL О, моя тема до сих пор актуальна и жива ))) Добавлено через 4 минуты что за мастера ремонтировали ? обычно,высокое давление ( избыточное создаётся там,где что то забилось или пережалось, замялось.... если конечно,они на компе топливные карты не правили и прошивки не меняли с выбиванием каталиком..... - в чём заключалась капиталка ?

Высокое давление - это предвестник выбитого стакана ТНВД, так никто здесь не написал внятно решение этого вопроса, мое предположение что это связано с неправильной работой механизмов изменения фаз газораспределения (ТНВД подает давление, а форсунка еще закрыта или не полностью открыта) либо такой эффект может дать сильно растянутая цепь.

[sh241]

БабайАга, а обратка не спускает разве излишек? Пардон, если глупый вопрос, просто не приходилось вникать в эту часть. )))

[БабайАга]

Сообщение от sh241 БабайАга, а обратка не спускает разве излишек? Пардон, если глупый вопрос, просто не приходилось вникать в эту часть. )))

Обратка и регулятор давления в рампе - это на обычных инжекторах

[shaxoff]

sh241, спускает

Добавлено через 48 секунд
Тут тоже есть типа того

Сообщение от БабайАга Обратка и регулятор давления в рампе - это на обычных инжекторах

[iliazed]

добрый день товарищи. из вышеописанного понял, что если выше 3500 об. не едет, то это однозначно ТНВД. не нашел однозначного решения или опыта после значительного пробега после ремонта:
1. кто то ставил Loba Motorsport и сколько после этого в эксплуатации? (написал поставщику вопрос - подходит ли для Y62, ответили что не подходит. сейчас цена 81т.р. доставка 4-6 недель (артикул LOBA 2010250 HP25 Доработанный топливный насос (ТНВД) для моторов VAG 2.5 TFSI - это от поставщика)
2. надо ли сразу менять цепи/успокоители/башмаки/ и т.д. если в старом дно не выбило (или в лубом случае менять)?

в наличии 3 патрика (2010, 2011, конец 2013) - проблемы одинаковые, но немного с разным пробегом:
- солнцезащитный козырек водителя
- стартер
- выбитый стакан (на 2013г. пока нет такой проблемы, только загорелся чек на катализатор верхний, но после диагностики сказали износ менее 5%, поэтому вырезать рано, засим решил заказать два новых аналога от FORTLUFT - отсюда родился вопрос - надо ли менять лямбду/кислородный датчик?

[sh241]

Проблема не ограничивается 3500 оборотами. У меня как раз сейчас выбило дно стакана. Но машина больше месяца была вполне на ходу, только порой тупила и только сейчас уже с оборотами проблема.

Началось все с ошибок по катализатору, точнеее пл второ лямбде, начал расти расход, подтраивания. И сразу меняешь или отшиваешь лямбды. Проблема ошибок лямбды остается даже на отшитых лямбдах. При чем ошибки по лямбдам сами исчезают хаотично. Потом начинают залипать клапана vvt и фазы гулять... Меняешь клапана, расход все равно остается и только потом уже начинается тупеж на оборотах. При чем в зависимости от степени стирания штока тнвд.

По факту такан начинает точить, металлическая пыль убивает клапана vvt, вкладыши и забивает маслоохладитель. Если не повезет, то выточит массляный насос, цепи и звезды.

Так что начинается все не с оборотов...

Под замену обязательно вал толкателя, толкатель (стакан), плунжерную пару, вкладыши, маслоохладитель, клапана vvt.

Добавлено через 2 минуты
Касательно запчастей. Аналоги не работают правильно. Клапана vvt - только оригинал, кислородники только оригинал.

[iliazed]

соответсвенно можно снять ТНВД и посмотреть - точит или нет стакан, верно?