Установка ГБО под пропан-бутан на AD

[AD Patrol]

После 60+ т.к. пробега, понял что самое проблемное место ГБО 3 поколения это редуктор, а вовсе не форсунки. На малом расходе давление завышает за счёт плохой герметичности.
Зимой эта проблема уходит за счёт снижения давления в баллоне.

[AD Patrol]

75 т.к.. Два раза смена фильтров жидкой и паровой фракции. Жидкий фильтр чищу сейчас каждые 7т.к.. При забивке парового начинает давать провалы при нажиме газа.
Форсунки и редуктор пока стоят не меняные.

[AD Patrol]

Поставил китайскый фильтр паровой фракции с отстойником. Думал масло кидать из балона стало. Оказывается до конца декабря на моей заправке газ был полулетний (на чисто летнем в мороз вообще глохнет. На этом просто троило жёстко). Когда машина полностью прогреется особенно в пробке, работало нормально. Первая январская заправка, свежий газ и всё наладилось само собой.

[AD Patrol]

На новом фильтре штуцера чуть толще. Вчера обнаружил что лопнул шланг и шла утечка. Поменял.
Удивлялся почему везде штуцера на 10, а на редукторе на 9. Вроде затянулось хомутом.

[AD Patrol]

Начал осыпаться баллон изнутри. Шелухой забивает фильтр жидкой фракции. Проявляется тем, что при переключении на газ очень плохо работает. Дёргается, холостой не держит. После прогрева уже на газу, едет нормално. На более "жидком "газу эффекта почти нет, но расход на нём на треть больше.
Шелуха не липнет к магниту, т.к. это краска, поэтому засоряет силнее чем металлическая пыль.

[AD Patrol]

Попрошествии стольких лет наконец родил прибор контроля качества смеси.
Сверху напряжение заряда, снизу(переделанно из амперметра в децивольтметр ) напряжение на лямбде в сотнях миливольт.

[AD Patrol]

Прибор помог выяснить, что зимой до полного прогрева подкапотного пространства(не просто двигателя) смысла на газ переключаться нету. Газ прёт холодный и происходит переобогащение.