aksakal52

Провели недавно на предприятии физический эксперимент (занимаемся проектированием и изготовлением самолётов). Сейчас выбираем подходящий современный антикор, т.к. существующие технологии защиты очень трудоёмки. Чтобы убедиться самим обработали антикором с проникающей жидкостью сварное, точечной сваркой, соединение. Затем, после высыхания, разъединили поверхности. На всех поверхностях был антикор, как и было заявлено в техдокументации. Будем применять.
Кстати, и динитрол, и ваксоил применяются в Авиации.

Евгений49

Поиском не могу найти, если пропустил прошу прощения.

1.Цинковый анод это просто кусок цинка или нечто большее?
2.Какова схема установки цинкового анода на раму?
3.Должен ли быть зазор между рамой и анодом, сколько мм.?
4.Его прикручивать к раме можно любыми болтами или нет?
5. Форма (размеры) анода для большего эффекта какими должны быть?

Patrol61

Евгений, ни цинковые аноды, ни магниевые не помогут защитить автомобиль от корозии за исключением, конечно случая если автомобиль не будет находиться постоянно погруженным в воду Проходят на первом курсе любого морского техникума
Нет это не просто кусок цинка а сплав нескольких металов в котором приобладает цинк, если сильно интересно могу и по подробней
PS: Интересно, на форумах Дефендеров тоже аноды лепят? Надобы им подсказать, что цинк на алюминий не канает, там магний нужен

Евгений49

1.Интересно
2.Если на раму крепить то ведь как раз после езды (покатушек) влага там всегда есть.

Hag

Я на раму две пластины цинковых привернул.
Винтами в те отверстия, где балка фаркопа к раме крепится.
Балку снял за ненадобностью.
Это самый хвост рамы. Там сыро постоянно.
Эти пластины можно купить в гешевтах, где всякие шняги к катерам и яхтам продаются.
Они их на киль, винт крепят, тож как защита от коррозии.
Посмотрим что будет.

MARTYN-VBG

На прошлой неделе залил всю раму и днище вот этим. Кто-нибудь ЭТО использовал? Как впечатления?

Kastor

Этож не антикор, а так преобразователь чаще используют под покраску.

kolyasik

Прошёлся по задней подвеске Кёрхером перед лифтом и типа "антикор" облез(который с завода или салона,хз...).Вывод: после морей-отпуска на станцию-антикорить капитально.

lovez

похоже это кислота.

BMW325

Все " длинные " выходные провел под машиной,мыл,чистил,грунтовал и красил.Аж тошнит!. Японцы конечно имеют совсем разные с европейцами взгляды на конструкцию машин вообще и антикоррозионную защиту в частности.Поубивал бы! Но деваться некуда раз уж сел в Патрол.Пришлось попотеть. Моя технология такая: ржавчину с рамы и кузова удаляю мех способом т.е. всеми доступными инструментами и вручную. Затем обрабатываю поврежденные места розовой дрянью Rast ,преобразователь ржавчины. Потом смываю все водой.,сушу и грунтую.,грунтовкой советского образца ГФ-021.Уверяю ВАс это точно не хуже импортных. И заключительный этап окрашиваю все это Хаммеритом,чтобы вода и грязь не приставала впоследствии.Антигравы по днищу и раме применять считаю излишним- это для колесных ниш. Передняя колесная ниша у Патрола -более менее защищена,а вот задняя - МАМОЧКИ РОДНЕНЬКИЕ!!! Куча карманов для грязи и рассадник коррозии. Поэтому снял расширители и изготовил самопальные подкрыльники. из алюминия. По моим понятиям получилось неплохо.Теперь грязь с колес не задержится и на задние стопы тоже не попадет.Но трудоемко!! Ужас! На любом сервисе откажутся это делать. Заляпают антигравом не очень чисто промытую машину и все. Да и забыл добавить-закличительный этап всего - распылить под давлением внутрь рамы и все коробки на днище кузова отработку,масло. Проверено многими годами опыта,ничего лучше не придумаешь.И еще из опыта-не применяю никаких Мовилей ,Тектилов и тому подобного.Дерьмо это все.Отслаивается и под ними неплохо ржавеет.Только масло. Для всех закрытых полостей.