Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[D-X-D]

Вот тут ошибка. При выезде из засады у Трейла воняет не муфта, а диск сцепления (это конструктивный недочет - слабое сцепление). Фрикционы в муфте имеют большую силу сцепления чем собствено сцепление, это конструктивно.
Про 57/43 тоже нет ни чего сложного, там просто не симметричный привод, и это показатель не угловой скорости вращения колес, а распределения крутящего момента.
Касаемо сугроба, если машина вьехала в сугроб передними колесами и при этом трансмиссия (дифференциал) находится в заблокированном положении "ЛОК", то в случае пробуксовки передних колес задние будут вращаться с той же угловой скоростью, что и передние и автомобиль выедет.
На самом деле в Трейле не настоящий полный привод (я уже говорил об этом), а так называемый Парт тайм по требованию.

[Lew]

Сообщение от D-X-D Касаемо сугроба, если машина вьехала в сугроб передними колесами и при этом трансмиссия (дифференциал) находится в заблокированном положении "ЛОК", то в случае пробуксовки передних колес задние будут вращаться с той же угловой скоростью, что и передние и автомобиль выедет..

То, что в описанном мной примере колеса обеих осей будут вращаться с одинаковой угловой скоростью еще не значит, что к ним будет подан одинаковый по величине момент. На передние колеса пойдет момент очень низкий, а на задние - очень высокий.
Или ты думаешь, момент будет равный????

[D-X-D]

А как может подаваться разный момент при жестко заблокированном дифе, т.е. при жесткой связи с задним мостом?

[Lew]

Сообщение от D-X-D Про 57/43 тоже нет ни чего сложного, там просто не симметричный привод, и это показатель не угловой скорости вращения колес, а распределения крутящего момента..

Я тебе уже в пятый раз задаю один и тот же вопрос, но ты как-то уходишь от ответа:
Зачем Треилу это постоянное стабильное распределение 57/43, что от этого машина выигрывает????????????????
И какой таинственный механизм может обеспечить это постоянное распределение момента в заранее заданной пропорции ????
Вдумайся, я вижу, ты умеешь мыслить, если захочешь

Сообщение от D-X-D А как может подаваться разный момент при жестко заблокированном дифе, т.е. при жесткой связи с задним мостом?

Ты наверное полагаешь, что при заблокированном межколесном дифе крутящий момент постоянно распределяется между колесами 50% на 50%???

[D-X-D]

Спокойнее!
Зачем жесткая блокировка? Ответ: при таком способе вращения колес повышается проходимость автомобиля, за счет постоянного толкания задними колесами,если передние буксуют.
Механизм обеспечения распределения момента!? Данным механизмом является два агрегата: 1) раздатка - распределяет момент (всегда) на переднюю и задние оси, и 2) собственно электромуфта (диф), который либо разомкнут либо замкнут (упрощенно)

Сообщение от Lew Ты наверное полагаешь, что при заблокированном межколесном дифе крутящий момент постоянно распределяется между колесами 50% на 50%???

Распределяется ровно не момент, а угловые скорости колес передние/задние.

[Lew]

Сообщение от Lew Ты наверное полагаешь, что при заблокированном межколесном дифе крутящий момент постоянно распределяется между колесами 50% на 50%???

А ты не мог бы точно ответить на мой вопрос:
а) да, 50/50
б) нет, момент может распределяться в любой пропорции.

Сообщение от D-X-D Касаемо сугроба, если машина вьехала в сугроб передними колесами и при этом трансмиссия (дифференциал) находится в заблокированном положении "ЛОК", то в случае пробуксовки передних колес задние будут вращаться с той же угловой скоростью, что и передние и автомобиль выедет..

Ну вот, приехали... дифференциал откуда-то появился

[D-X-D]

Сообщение от Lew А ты не мог бы точно ответить на мой вопрос: а) да, 50/50 б) нет, момент может распределяться в любой пропорции.

а) нет
б) только в соотношении 53/47

Сообщение от Lew Ну вот, приехали... дифференциал откуда-то появился

А он ни куда и не девался, он выполнен в виде элекроурпавляемой муфты.

[Lew]

Сообщение от D-X-D а) нет б) только в соотношении 53/47

уууууууууууууууууууууу!!!!
Все, в личку.

Люди добрые, ну кто нибудь, ответте мне на мой глупый вопрос:
Зачем Треилу это постоянное стабильное распределение 57/43, что от этого машина выигрывает????????????????
Заранее всем респект и уважуха!

[D-X-D]

Сообщение от Lew Люди добрые, ну кто нибудь, ответте мне на мой глупый вопрос: Зачем Треилу это постоянное стабильное распределение 57/43, что от этого машина выигрывает???????????????? Заранее всем респект и уважуха!

Равномерная тяга и улучшенная проходимость по безорожью!

[x-GOR]

Я не технарь, но мне кажется, почему 57/43. Машина изначально переднеприводная, и на переднюю ось подается больший момент, а так же конструкция и сам способ передачи момента на заднюю ось не позволяет его сделать большим или равным крутящему моменту передней оси.