Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 5 2.59%
ZD30 100-150 тык 19 9.84%
ZD30 150-200 тык 32 16.58%
ZD30 200-250 тык 31 16.06%
ZD30 250-300 тык 25 12.95%
ZD30 300-350 тык 14 7.25%
ZD30 350-400 тык 7 3.63%
ZD30 400-450 тык 4 2.07%
ZD30 450-500 тык 1 0.52%
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 1 0.52%
RD28T 100-150 тык 2 1.04%
RD28T 150-200 тык 7 3.63%
RD28T 200-250 тык 8 4.15%
RD28T 250-300 тык 9 4.66%
RD28T 300-350 тык 11 5.70%
RD28T 350-400 тык 3 1.55%
RD28T 400-450 тык 2 1.04%
RD28T 450-500 тык 3 1.55%
ZD30 - менял турбину 2 или более раз 3 1.55%
RD28T - менял турбину 2 или более раз 1 0.52%
TD42T 100-150 тык 0 0%
TD42T 150-200 тык 0 0%
TD42T 200-250 тык 1 0.52%
TD42T 250-300 тык 0 0%
TD42T 300-350 тык 0 0%
TD42T 350-400 тык 1 0.52%
TD42T 400-450 тык 0 0%
TD42T 450-500 тык 0 0%
TD42T 500-550 тык 0 0%
TD42T 550-600 тык 1 0.52%
TD42T 600-650 тык 0 0%
TD42T 650-700 тык 2 1.04%
Голосовавшие: 193. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
v_a_k вне форума v_a_k    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: Patrol y61 zd30- ушёл в добрые руки. МеринGL/Лесник-5
Старый #1521   04.08.2017, 09:26
По умолчанию
Сообщение от nightshadow Посмотреть сообщение
отрабатывает штатная система,
а у тебя штатная система именно давку скидывает? У меня при срабатывании защиты от передува давление не падает... Я уже как-то про это писал, походу он подачу топлива режет, а по отсутствующему выхлопу уже давление падать начинает...
Ответить с цитированием
nightshadow вне форума nightshadow    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol Y61, 2008, ZD30 A/T, -EGR, -КАТ, +5", +ComeUp-12000, +Чип, +Шнорк, + ГП 5.125, + Geolandar X-MT 37"
Старый #1522   04.08.2017, 15:19
По умолчанию
Может и топливо отрубает. Просто по мультику видно падение давки.
__________________
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам!
Ответить с цитированием
v_a_k вне форума v_a_k    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: Patrol y61 zd30- ушёл в добрые руки. МеринGL/Лесник-5
Старый #1523   23.10.2017, 10:25
По умолчанию
Друзья мои, пришел мой час разбираться с турбиной.
Описание проблемы:
- При кикдауне давление турбы 0,3-0,4 бар, а после 3 тыс. об. ещё и черный дым с выхлопной. Дымит нормально, не как камаз конечно, но в зеркало отчетливо видно.
- Если не кикдаунить, то типа вроде давление нормально работает и до 1,2-1,3 бар додувает... Хотя буду посмотреть, возможно что-то поменялось...

Что было сделано в последний месяц-два:
1. Заменен топливный фильтр
2. Заменен воздушный фильтр
3. Заменен МАФ. Выкинут бош тазиковский (и переходник на тазовский разъем), поставлен аналогозаменитель родного (в родной разъем).
4. Залит супротек для дизельных двс

Вопрос собственно следующий:
- как протестировать систему управления турбой? У меня кроме наличия вакуума и целостности проводки к соленоидам управления - мыслей никаких нет.
- либо как достоверно убедиться, что проблема в железе турбины?
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1524   23.10.2017, 18:00
По умолчанию
Сообщение от v_a_k Посмотреть сообщение
3. Заменен МАФ. Выкинут бош тазиковский (и переходник на тазовский разъем), поставлен аналогозаменитель родного (в родной разъем).
Таблицу напряжений от оборотов "в студию" (с).
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
v_a_k вне форума v_a_k    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: Patrol y61 zd30- ушёл в добрые руки. МеринGL/Лесник-5
Старый #1525   24.10.2017, 08:25
По умолчанию
AD Patrol, маф был заменен в т.ч. по озвученной причине. Но потыкаю тестером - не проблема

Кстати, с утра по снежку, пёр на второй передаче с перекрестка в редлайне метров 50, так он даже плюнуть дымом постеснялся... Выхлопа вообще видно не было...
Что-то плавающее значит...
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1526   24.10.2017, 13:25
По умолчанию
Сообщение от v_a_k Посмотреть сообщение
- либо как достоверно убедиться, что проблема в железе турбины?
Вместо клапанов воткнуть пружинноклапанный бустконтролл и поездить. Если дело в электричестве это проблему решит и тогда проверять.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от v_a_k Посмотреть сообщение
При кикдауне давление турбы 0,3-0,4 бар, а после 3 тыс. об. ещё и черный дым с выхлопной.
Вариант соляры с бензином исключён?
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!

Последний раз редактировалось AD Patrol, 24.10.2017 в 13:25. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
v_a_k вне форума v_a_k    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: Patrol y61 zd30- ушёл в добрые руки. МеринGL/Лесник-5
Старый #1527   25.10.2017, 08:51
По умолчанию
Что-то я пролюбил где-то мультиметр, поэтому напругу буду замерять в выходные.
Зато приложил свои шаловливые ручки к другим местам:

Первый эксперимент - вырубил управление турбины и замкнул актуатор на
максимальный наддув.

В результате, следующие наблюдения:
- при срабатывании защиты от передува, давление в системе виснет в режиме 1 бар. (так, на память, будущим поколениям). Двигатель стремится к равновесию на 2600 об/мин.
- при кикдауне (с проскоком штатной системы ограничения впрыска по предыдущему абзацу) - давление поднял до 1,8 бар и дальше эбу в ошибку ушёл. ) Чихануло чернотой, как от знатного камаза... Ошибки по порядку - 95, 13, 77, 46. Не понял только 13 в этом списке, ну да и не суть.

Выводы:
1. Личный: Механически актуатор и лопатки турбины, вроде как исправны. Ничего не свистит, не гудит, давление держит.
2. Общий: Если ошибка 95 (по давлению наддува) возникает при 1,8 барр, то это АХТУНГ. Все у кого 95 ошибка появляется НЕ по причине обрыва проводов - машину на прикол и не трогать до устранения. Кара одна - трындец движку будет (поршни в поддоне плавать будут/или башку свернёт). ОГОВОРКА: возможно что мой датчик сдох, см. ниже.

Второй эксперимент: - вернул управление турбой на родину, вырубил датчик давления.

Наблюдения:
- при кикдауне практически не дымит, давление наддува 0,5-0,6 бар.

Выводы:
1. Встречал мнение, что датчик давления работает только в 1 режиме - фиксирует аномальное давление, а при допустимых показателях на работу двигателя влияния не оказывает. Но по факту, датчик давления наддува непосредственно задействован в процессе работы турбины и/или ТНВД.

Временное решение:
- покатаюсь с отключенным датчиком наддува, если всё останется как есть, буду заказывать новый. После замены буду смотреть.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1528   25.10.2017, 12:21
По умолчанию
Попробовать снять и промыть очистителем тормозов. Вдруг оживёт.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
v_a_k вне форума v_a_k    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: Patrol y61 zd30- ушёл в добрые руки. МеринGL/Лесник-5
Старый #1529   25.10.2017, 13:05
По умолчанию
Подсмотрел на патрол61.ру
Складываю в кучку, в том числе для себя, а может кому ещё пригодится, про датчик буста:

По мультику наддув при максимальной работе педалью газа - 0,8 кг\см, стоит буст. Копаю дальше, проверяю МАП - 2В вкл зажигание, примерно 1,9В холостой ход.

был и обильно облитый маслом и грязью девайс, возможно датчик. Откопал - оно, отряхнул, мыть Moder запретил , подключаю - один в один вольтаж!

Какой черт или бог меня все же надоумил ПОСТАВИТЬ второй МАП не знаю, опробую в столле - 1,5 кг\см!!!наддув.
ссылка

Вывод: не доверяйте показаниям мультика, он транслирует бред от датчика. Смерть датчика определить невозможно...

Походу я на правильном пути.
Ответить с цитированием
Вадико вне форума Вадико    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol ZD30. 2001г.в
Старый #1530   04.08.2019, 23:51
По умолчанию Симптом умирающей турбины
Здравствуйте!
Часто, при нажатии на педаль газа пропадает тяга, машина тупить начинает. Помогает или перегазовка или переход на пониженную передачу. Такая история уже несколько лет продолжается. При этом, дыма в выхлопе нет, масло тоже не ест.
Подскажите у кого такое было, это турбина накрывается? Пора менять?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook