Уходит антифриз...

[tru2]

Сообщение от XANT 086 Я заливал когда голову новую ставили.

Перед заменой головы? Побочные последствия от присадки были или все нормально !

[XANT 086]

Сообщение от tru2 Побочные последствия от присадки были или все нормально !

80 тысяч прошёл всё отлично,я можно сказать и забыл про это если б не спросили.

[tsvet80]

Так же уходит антифриз до минимума и стоит, пена и пузыри в бачке, доливаешь а через неделю опять уходит до минимума

[Lisina]

Трещины в ГБЦ, поищите мои сообщения в соответствующих темах.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от tru2 Точно такая же ситуация. Пробег 195т. Байпас установил примерно на 90т. уже два месяца не могу найти причину. Масло чистое, пузырьков в радиаторе нет , белого выхлопа нет, антифриз в радиаторе всегда под горловину, антифриз чистый, запаха в салоне нет , патрубок от радиатора мягкий- и нигде нет подтеков. Пробовал ультрафиолетом светить - L248 у меня вроде как не светится.Температура двигателя 86-89 град., на подъемах поднимается до 90-91. Года три назад менял термостат. Думаю еще маркер ультрафиолетовый попробовать.

Такие же симптомы были, уходило в цилиндры понемногу, не дымило. Вылечилось заменой ГБЦ.

[tru2]

Сообщение от Lisina Такие же симптомы были, уходило в цилиндры понемногу, не дымило. Вылечилось заменой ГБЦ.

Залил Liqui Moly Kuhler Dichter . Почти пол-года , пробег 15000, уровень не падает . Поездим посмотрим !

[С Э М]

Mserg, при такой температуре у меня тоже уходил антифриз из бачка, поменял термостат от крузака 200 на 76градусов, антифриз из бачка не выплёвывает. Температура двигателя после замены выше 80 не подымается и при нагрузках .
У вас 88-94 температура -это явный перегрев!!!. Скорее всего ваш термостат почти в закрытом состоянии все время!! При этом , после поездок антифриз давит через расширительный бачок, стикает он под аккамулятор и капает с буксировочной петли.
Проверь
Нижний патрубок холодный, когда температура только достигла 90 градусов? Если да то 100 %термостату хана. Ставь на 76гралусов.

Добавлено через 4 часа 16 минут
Mserg, на расширительном бачке на заливной горловине есть перепускной штуцер, направлен он в сторону правого крыла , его не сразу увидеть можно. Через него сбрасывается избыточное давление из системы охлаждения (ну и как следствие и ож) . При температуре двигателя 90 градусов ож почти кипит в контурах блока и головы, создаётся избыточное давление в системе соответственно ож уходит через штуцер. Я поставил термостат с температурой открытия 76гр с крузака и температура два при нагрузках стала 82гр. Ож перестала уходить)!!!
На дизельных тойота термостаты ставит с завода с температурой открытия 74-76градусов. У нас же 82гр, и с этим штатным термостатом при нагрузках температура двс достигает 90-94 гр. Видимо Ниссан хочет чтоб и головка блока стала расходником;)
Долго я бился с этой проблемой, пробку на бачке менял, систему в обход холодильника егр кинул, масло в вискомуфте вентилятора заменил, т.к. не включался. А причина была в том что термостат почти неоткрвыаался , и стоит он у нас на нижнем патрубке который оставался почти холодным . Температура двигателя была при этом 90-94 и ож уходило через расширительный бак.

[deadhun]

Сообщение от С Э М Mserg, при такой температуре у меня тоже уходил антифриз из бачка, поменял термостат от крузака 200 на 76градусов, антифриз из бачка не выплёвывает. Температура двигателя после замены выше 80 не подымается и при нагрузках . У вас 88-94 температура -это явный перегрев!!!. Скорее всего ваш термостат почти в закрытом состоянии все время!! При этом , после поездок антифриз давит через расширительный бачок, стикает он под аккамулятор и капает с буксировочной петли. Проверь Нижний патрубок холодный, когда температура только достигла 90 градусов? Если да то 100 %термостату хана. Ставь на 76гралусов. Добавлено через 4 часа 16 минут Mserg, на расширительном бачке на заливной горловине есть перепускной штуцер, направлен он в сторону правого крыла , его не сразу увидеть можно. Через него сбрасывается избыточное давление из системы охлаждения (ну и как следствие и ож) . При температуре двигателя 90 градусов ож почти кипит в контурах блока и головы, создаётся избыточное давление в системе соответственно ож уходит через штуцер. Я поставил термостат с температурой открытия 76гр с крузака и температура два при нагрузках стала 82гр. Ож перестала уходить)!!! На дизельных тойота термостаты ставит с завода с температурой открытия 74-76градусов. У нас же 82гр, и с этим штатным термостатом при нагрузках температура двс достигает 90-94 гр. Видимо Ниссан хочет чтоб и головка блока стала расходником;) Долго я бился с этой проблемой, пробку на бачке менял, систему в обход холодильника егр кинул, масло в вискомуфте вентилятора заменил, т.к. не включался. А причина была в том что термостат почти неоткрвыаался , и стоит он у нас на нижнем патрубке который оставался почти холодным . Температура двигателя была при этом 90-94 и ож уходило через расширительный бак.

какого года у тебя машина, и сколько примерно антифриза уходило?