Загорелась лампочка "check-engine" (Коды ошибок)

[Alex Puff]

Такой точно ошибки в списке нет. Но все рядом находящиеся коды - про дроссельную заслонку.

[DrFreid]

Доброго времени суток.
Помогите, пожалуйста, расшифровать Check Engine:

[Alex Puff]

1111 это. Ошибка клапана IVT.

"При нарушении в работе клапана (клапанов) блок управления фиксирует ошибку
DTC P1111, P1136 IVT control solenoid valve.
Эти коды указывают на электрические проблемы в управляющих клапанах (следует проверить сопротивление, наличие управляющего сигнала, питание). Сопротивление клапана 7,0 -7,7ом при температуре 20 градусов Цельсия.
При отсутствии импульса с датчиков положения муфты, ECM регистрирует ошибки"

[DrFreid]

Спасибо, за ответ. Буду проверять.

[sipilin]

Бк выдал ошибку 1001,чек не горит,но в работе коробки ощущается сбой. С места стала вяло трогаться,и при включении принудительно 1 передачи, едет как на вариаторе. Пробовал удалить ошибку-выскакивает снова. Подскажите с чего начать ковырять.

[autocat]

U1001-ошибка коммуникации между блоками. Будете сами ковырять?

[sipilin]

есть желание разобраться самому.в сервис всегда успею.

[sipilin]

Починил,оказалось всё просто-сгорел предохранитель в блоке под торпедой,отвечает за а/т трансмиссию. Без него коробка встаёт в авар.режим и не переключает,но ехать можно если чё. Теперь б.к.молчит.

[Fenix747]

В связи с тем что на разных ресурсах выложены немного разночитаемые инструкции привожу однозначно читаемую.

Первое - машину не требуется ни греть ни заводить. Это информация для тех кто с ужасом думает про машину которая не заводится и готовит деньги на эвакуатор и диагностику в сервисе. Этого не потребуется!!

Если машина была заведена глушим, переводим ключ в положение OFF и ждём 10 секунд. Если не была заведена, то сразу приступаем к процедуре.

Одновременно запускаем секундомер и поворачиваем ключ в рабочее положение. Секундомеры есть в любых мобильных телефонах. Далее смотрим на секундомер и делаем следующее:
3 сек ждём.
3-8 секунд 5 раз быстро до упора нажимаем педаль 5 раз.
8-15 сек ждём.
15 сек. нажимаем до упора на педаль и не отпускаем.

Далее время уже не смотрим, через несколько секунд индикатор начнёт моргать, сразу же отпускаем педаль и считываем ошибку/ошибки. Длинное моргание это первая цифра, короткие это остальные три цифры, они повторяются по кругу. Если ошибок больше одной, то они вымаргиваются по очереди и так же по кругу повторяются.

Более простое изложение по отсечкам секундомера:

3 сек - начинаем процедуру "надавить 5 раз педаль"
15 сек - нажимаем и ждём, когда заморгает отпускаем.


Убедившись что считали и запомнили или записали ошибку/ошибки можно приступать к удалению ошибок.

Нажимаем до упора на педаль и держим, долго держим, очень долго!! Секнд 30 точно, если не больше, держим до тех пор пока индикатор не начнёт вымаргивать вместо ошибки одни нули т.е 10 длинных и три раза по 10 коротких вспышки. Теперь можно отпускать педаль и выключать зажигание, ошибки стёрты.

Я начал искать инструкцию по удалению ошибок и понял что все зачастую просто копируют инфу, не задумываясь о том, что она не совсем полная и ясная, соответственно потом начинается, о, да там надо придержать, а да, там надо ещё нажать.

Данная процедура на непрогретом двигателе предназначена только для считывания и стирания ошибок. Не стоит продолжать держать педаль после того как заморгает индикатор. Так мы попадём в режим обучения дроссельной заслонки и если у Вас двигатель был холодный за результат никто не поручится!

[Grasshopper]

Всем привет!
При самодиагностике показало ошибку 71(без нулей, просто 7 длинных и один короткий сигнал), причём по кругу её не гоняет, а просто один цикл выдало 71 и всё. Из режима самодиагностики не выходит(или это значит, что ошибка не скидывается?).
По источникам тут имеющимся, P0071 - это Датчик температуры наружного воздуха G17. Подскажите, плиз, где этот датчик искать?

Не уверен, что вообще там создал сообщение.