Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)
N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N15, выпуск 1995-2000 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
siemens_x55 вне форума siemens_x55    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Минск; Авто: Almera N15 5HB GA14DE МКПП '98
Старый #21   18.01.2009, 00:46
По умолчанию Отключение клапана EGR
Stepik, Тоже ИМХО: после PCV (в коробке воздушного фильтра) войлочный фильтр стоит - свиду не скажешь, что он основной источник гадости в дроссельном узле; да и коробка воздухофильтра, детали дроссельного узла и внешняя (в сторону воздушного фильтра) сторона заслонки были бы по загрязненности сравнимы со внутренней стороной заслонки, ну или хотя бы имели заметные следы масла из PCV... Но, возможно, вы правы и это повод для особого контроля сроков замены того самого войлочного фильтра

Pashgun, методом тыка лучше не надо На первой странице этой темы есть линк:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...t=34699&page=3
а оттуда - линк на картинку:
http://www.bildez.lv/bildes/zigsis/w...1193330574.jpg
С тройника снимается центральная резиновая трубка; в нее что-нить поплотнее втыкаем (я вкрутил длинный винт подходящего диаметра), а на тройнике - просто чем-нить обматываем, чтоб не загадился (тоже не был оригинален - просто замотал изолентой).
Ответить с цитированием
Nikitos(ekb) вне форума Nikitos(ekb)    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: N15/4dr sedan/1.6/90л.с./1998
Старый #22   08.08.2009, 18:17
По умолчанию
ап теме
Ответить с цитированием
tjagafarov вне форума tjagafarov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mazda 2, 1.4 литра, РКПП, АБС, 80 л.с., 2006 г.в.
Старый #23   08.08.2009, 19:07
По умолчанию
тема интересная, но я не сильно понял, если заткнуть шланг, и тройник, не будет ли избыточное давление
Ответить с цитированием
tjagafarov вне форума tjagafarov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mazda 2, 1.4 литра, РКПП, АБС, 80 л.с., 2006 г.в.
Старый #24   08.08.2009, 23:31
По умолчанию
может проще передавить шланг, и не придется колпачки и изоленту наматывать
Ответить с цитированием
Ser30 вне форума Ser30    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Альмера №15
Старый #25   09.08.2009, 20:49
По умолчанию
Такойж тюнинх сделал, и правда порезвее стала. Для проверки посмотрел трубу от выхлопного коллектора к клапану- почти холодная. раньше дотронуться было не возможно после 3 часовой дороги.
Ответить с цитированием
tjagafarov вне форума tjagafarov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mazda 2, 1.4 литра, РКПП, АБС, 80 л.с., 2006 г.в.
Старый #26   09.08.2009, 20:54
По умолчанию
просто зажал шланг, так в принципе особо и не заметил изменений
Ответить с цитированием
Stepik вне форума Stepik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: FF2, 1.6 Ti-VCT, 2006 г.в., Ghia SE
Старый #27   10.08.2009, 17:44
По умолчанию
Сообщение от tjagafarov Посмотреть сообщение
просто зажал шланг, так в принципе особо и не заметил изменений
Если не держит сам клапан EGR, то разницы не будет ни какой...
Ответить с цитированием
Nikitos(ekb) вне форума Nikitos(ekb)    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: N15/4dr sedan/1.6/90л.с./1998
Старый #28   10.08.2009, 19:05
По умолчанию
Короче начитался тут всего и запутался совсем как делать.
Сделал вот так:

http://i001.radikal.ru/0908/2f/9b422b5d0c3d.jpg

Из тройника трубка (красная стрелка) входит в двойник (синяя стрелка).
Заглушил трубку (красная стрелка). С трубкой (зеленая стрелка ничего
не делал).

Эта трубка (зеленая стрелка) идет вот сюда:

http://s59.radikal.ru/i165/0908/b1/4d2950275cbb.jpg

ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ???!!!!!

Проехался, вроде лучше стала ехать, но не намного, движок показалось
что звонче стал работать.
Ответить с цитированием
tjagafarov вне форума tjagafarov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mazda 2, 1.4 литра, РКПП, АБС, 80 л.с., 2006 г.в.
Старый #29   10.08.2009, 20:14
По умолчанию
красную нужно "пережать"
так что правильно
Ответить с цитированием
Stepik вне форума Stepik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: FF2, 1.6 Ti-VCT, 2006 г.в., Ghia SE
Старый #30   10.08.2009, 21:12
По умолчанию
Сообщение от Nikitos(ekb) Посмотреть сообщение
ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ???!!!!!
Все ОК.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook