Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Note
Nissan Note - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Note
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Закрытая тема
 
Опции темы
андрейка69 вне форума андрейка69    
Заблокирован
Откуда: Озёрск челябинской области.; Авто: ниссан ноте 1.4 комфорт
Старый #51   30.03.2018, 09:55
По умолчанию
Сообщение от vitalliy Посмотреть сообщение
У тебя с головой нормально? ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ОТКРЫТ ПОКА НАСОС РАБОТАЕТ!!!

Добавлено через 7 минут

Характеризует ездовые качества "водителя". При таких условиях никакие датчики не помогут. Да и датчики давления ИЗОБРЕТЕНЫ ДАВНО!!!
Тема по количеству бредовых идей и выводов зашкаливает. Ее бы грохнуть или в юмор где фельетоны печатают.
Видео ничего не доказало, как и следовало ожидать. Кроме работы генератора и ничего не покажет.
Собственно законы физики обмануть сложно, тем более дилетанту.
Видео доказывает что при открытом обратном клапане бензонасоса ток бензонасоса максимальный. Когда сниму видео в движении, то это докажет что на открытие клапана при избыточном давлении идет примерно целый 1 ампер тока.
А если при движении на спущенном колесе будет замечено что ток будет меньше обычного, то это докажет возможную работу амперметра вместо датчиков давления (эконом вариант)
Alex Puff вне форума Alex Puff    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2018
Старый #52   30.03.2018, 10:22
По умолчанию
Возможно. Просто уж очень много внешних условий влияют на все эти параметры. Нереально будет выстроить какую-то даже примерную таблицу зависимости.

Ну смотри - если ты утверждаешь что будет зависимость от спущенного колеса (то есть от сопротивления качению), то такая же зависимость будет и от нагрузки на автомобиль, и от состояния дорожного покрытия (по снегу или грунту, например) и от степени прогретости двигателя и трансмиссии и от качества бензина. Как ты вычленишь одно условие из других?

Например: прямо в идеально одинаковых условиях - утром завел автомобиль, прогрел 2 минуты и едешь один по одному и тому же участку дороги с абсолютно одинаковой скоростью. И замечаешь что ток насоса в начале был 3.45 А, через месяц стал 3.46 А, еще через два - 3,47 А. И что это значит? Засорение фильтра? Износ насоса? Изменились погодные условия? Лишняя сумка в салоне? Спустило какое-то колесо? Или просто потихоньку деградируют элементы в самом амперметре? Просто расценивать это показание как второй "чек энджин"?

С точки зрения индикатора "работает-не работает-сигналка насос отключила" - вполне разумное решение.

Насчет места установки - вообще не согласен. Неудобно головой крутить и бликовать сильно в лобовом ночью будет. И вообще - у этих индикаторов жуткая яркость для ночной езды. Лучше заклеить дисплей куском тонировочной пленки.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #53   30.03.2018, 10:53
По умолчанию
Ага, посадил трех пассажиров и сразу фильтр засорился

Добавлено через 1 минуту
андрейка69, тебе по русски три раза сказано, что клапан всегда открыт!!! ЗАКРЫВАЕТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ НАСОСА - СОВСЕМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ!
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Последний раз редактировалось vitalliy, 30.03.2018 в 10:53. Причина: Добавлено сообщение
андрейка69 вне форума андрейка69    
Заблокирован
Откуда: Озёрск челябинской области.; Авто: ниссан ноте 1.4 комфорт
Старый #54   30.03.2018, 11:18
По умолчанию
Сообщение от vitalliy Посмотреть сообщение
Ага, посадил трех пассажиров и сразу фильтр засорился

Добавлено через 1 минуту
андрейка69, тебе по русски три раза сказано, что клапан всегда открыт!!! ЗАКРЫВАЕТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ НАСОСА - СОВСЕМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ!
Если клапан всегда открыт , то объясните природу уменьшения тока бензонасоса на 5 скорости ашь на 1ампер по сравнению с холостым ходом. (видео пока нет).
И в процентном соотношении это очень большая цифра.
Подозреваю даже ,что ток бензонасоса в зависимости от нагрузки на него меняется не прямолинейно , а в какой нибудь геометрической прогрессии.
что нам только наруку .
На данный момент машине 10 лет . И я не уверен что бензофильтры когда нибудь менялись . Но разница в 1ампер уже впечатляет. Были бы фильтра новые, то разница была бы еще больше.
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #55   30.03.2018, 11:29
По умолчанию
Сорри, но это клиника...

Добавлено через 2 минуты
Мге неподвластно объясить, почему через закрытый клапан топливо не может поступать в рампу. Всегда полагал что это очевидно, но оказывается не для всех...
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Последний раз редактировалось vitalliy, 30.03.2018 в 11:29. Причина: Добавлено сообщение
Alex Puff вне форума Alex Puff    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2018
Старый #56   30.03.2018, 11:46
По умолчанию
Не, Виталий, ты не прав.

Топливная система на Еноте, да и не только на нем, устроена немного по-иному. Вот вроде как фото блока бензонасоса от Енота:



В правом нижнем углу видно металлический круглый узел - это регулятор давления топлива. Если по-простому - топливный насос всегда давит по максимуму. А этот регулятор - обычный клапан с пружинкой - сбрасывает лишнее давление обратно в бак. На пути топлива в рейку никаких клапанов нет.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
андрейка69 вне форума андрейка69    
Заблокирован
Откуда: Озёрск челябинской области.; Авто: ниссан ноте 1.4 комфорт
Старый #57   30.03.2018, 11:50
По умолчанию
Сообщение от vitalliy Посмотреть сообщение
Сорри, но это клиника...

Добавлено через 2 минуты
Мге неподвластно объясить, почему через закрытый клапан топливо не может поступать в рампу. Всегда полагал что это очевидно, но оказывается не для всех...
Мы наверное о разных клапанах говорим. Я то говорю про обратный клапан, который открывается автоматически при избыточном давлении.
А давление это создается если потребление бензина двигателем меньше чем способен накачать бензонасос.
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #58   30.03.2018, 12:06
По умолчанию
Сообщение от Alex Puff Посмотреть сообщение
Не, Виталий, ты не прав.

Топливная система на Еноте, да и не только на нем, устроена немного по-иному.
На всех однотрубных авто устроено именно так ( зажигалки конечно). Так вот отделим котлеты от мух. Обратный клапан насоса встроен в сам насос на входящем патрубке и его можно там увидеть. Я даже фото как-то делал. РДТ на однотрубках в модуле насоса, на двутрубках за топливной рампой. Насос ВСЕГДА работет с примерно одинаковой мощностью и скоростью с разницей лишь в производительности для разных авто. РДТ по сути тоже обратный клапан, но поддерживающий необходимо-заданное давление в зависимости от расхода. Этим и занимается пружина. Оба клапана при работающем насосе открыты иначе топливо бы не поступало.
В этой схеме ничего нового... Для систем водоснабжения ставятся регулируемые редукционные клапана, где воздействуя на прижим пружины мы можем регулировать давление перед клапаном. В автомобилях все отстроено с завода.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
андрейка69 вне форума андрейка69    
Заблокирован
Откуда: Озёрск челябинской области.; Авто: ниссан ноте 1.4 комфорт
Старый #59   30.03.2018, 12:08
По умолчанию
Сообщение от Alex Puff Посмотреть сообщение



Насчет места установки - вообще не согласен. Неудобно головой крутить и бликовать сильно в лобовом ночью будет. И вообще - у этих индикаторов жуткая яркость для ночной езды. Лучше заклеить дисплей куском тонировочной пленки.
Полностью согласен.
Когда еду ночью, то видно хорошо. даже можно тонировкой заклеить верхний красный вольтметр.
Идеальное место нашел над зеркалом заднего вида.
Думаю приклеить пластиковый уголок к лобовому стеклу и уже в уголок вставить прибор.
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #60   30.03.2018, 12:12
По умолчанию
Сообщение от андрейка69 Посмотреть сообщение
который открывается автоматически при избыточном давлении.
Никакой автоматики. Давление создает пружина, зажимая выход на столько на сколько требуется для поддержания необходимого давления. Но он всегда пропускает топливо при работающем насосе, т.ч. открыт он всегда как только создалось давление. Далее при большем или меншем расходе топлива на рампе вступает в силу закон "Сила действия, равна силе противодействия". Т.е. пружина поджимает и приотпускает, но давление в рампе примерно постоянно. Это, стати, еще один камень в огород с амперметром ибо забитость фильтра так-же компенсируется редукционником...
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Закрытая тема
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Note

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook