Alex Puff, я не знаю зачем и кто может зацепиться к цепи отопителя+)) меня впринципе интересует какую допку.
Может Вы подскажет тогда, к каким цепям в основном запитываются?
Лично у меня, в основном, все дополнительное оборудование питается от линии АСС замка зажигания.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
Мужикииии!!! Начал греметь "чудо" моторчик печки! Благодаря форуму все быстренько снял и увидел что вал люфтит во всех плоскостях. Платить за такой же новый нет желания, хочу поставить от ВАЗ. Но перечитывая ветки не могу понять какой же лучше ставить и как???
На днях проделал все то же самое, основной гемор - достать улитку со старым моторчиком.
По мне дак - этот вариант самый простой и эффективный (считай моторчик хоть и от kia, но новый и "оригинальный" для хёндаёв\киа).
Другие варианты - это настоящий оригинальный моторчик от ниссана - но там ценник больше 10к рублей O_o; еще варинат - в старый подшипники впрессовать, но гемор в центровке всего этого дела и еще куча минусов... в общем однозначно 97116-24951, советую.
Дует так же, звучит так же. Для европеца с левым рулем - направление вращения - совпадает с оригинальным, что есть гуд.
У меня второй раз пришел белый пушистый зверек к вентилятору печки. Первый раз он пришел, когда машине было еще 3 месяца от роду, джил с вентилятором почти до окончания гарантии, когда в -30 рычал так, что даже олухи из дилерского центра поверили, что это действительно так. за4 месяца до конца гарантии в 2010 году поменяли на новый. И вот, по прошествии еще 3х лет, второй тоже стал напевать свою скрипучую песню. Поразмыслив о материальных затратах, на ибэе было куплено 2 подшипника АВЕС-9 и Лондона, т.к. китай было брать очкливо и сегодня вся конструкция была демонтирована из машины.
По результатам разборки, пищал нижний подшипник скольжения, который заклинил на валу и вращался вместе с ним. верхний в принципе, в идеале. сидел плотно и без проблем.
Из моторчика были выдраны старые подшипники, пружинные фиксаторы этих подшипников так же выкорчеваны бокорезами.
Смазав ось, одел шариковые, поставил шайбы кроме резиновых, которые не влезли.
Для центровки подшипников разрезал на 4 части сантехническую шайбу на 4 части. Одна шайба пошла на верхний подшипник, другая на нижний. Между шайбами залита эпоксидка. Когда эпоксидка застыла, куски резинок выдернул и залил оставшиеся промежутки эпоксидкой.
Вал проверил на легкость вращения до заливки еще.
Все собрал назад, завтра ставить буду.
От блока питания пускал - дует тихо и мощно.
На регуляторе следы нагрева на контактах - зачищу и подожму клеммы в вилке.
немного фоток
еще фотки
и еще немного
__________________
Жить хорошо. А хорошо жить еще лучше.
Последний раз редактировалось Oleg3110_78, 12.07.2013 в 18:05.
только что поставил все обратно. Пришлось комп отключать, инече не лезла конструкция. когда вытаскивал хватило просто его открутить без отключения.
работает супер, подшипников вообще не слышно, только воздух. заодно и внутренности от пыли отмыл.
__________________
Жить хорошо. А хорошо жить еще лучше.
Недавно, в очередной раз ремонтировал моторчик печки, точнее его менял. До этого момента приходилось несколько раз перебирать его, ставить подшипники, менять коллектор, перематывать два раза, делать щетки и т.п. Результат был средний, шума от подшипников однозначно больше, качество перемотки и сборки терпимое, моторчик работал, но все как-то “не как новый". Решил все таки поменять на аналог. Где-то на форуме нашел намек, что моторчик подходит от Nissan Almera N16. Нашел по фото на разборке в Питере — с виду похожая конструкция, цвет пластика - белый, с пересылкой в Казань обошелся более 2,5т.руб. (в Питере примерно 2,5т.руб). Есть из черного пластика варианты конструкции, но они не очень похожи, с ними я решил не связываться. Покупал вслепую, ориентировался только по картинке. (Поскольку в вариантах конструкции Альмеры я не очень разбираюсь, то не очень и уверен до сих пор, что могут у одной модели так сильно отличаться конструкции вентилятора печки...) Оказалось, что моторчики очень сильно похожи по всем главным параметрам. Я его переставил и все прекрасно заработало, как новый практически.
Сам моторчик вообще не нуждается в переделке, немного доработал Х-трейловский кожух. Времени потратил мало, все сделал за один заход:
снятие кожуха в сборе вентилятора печки - 10минут, вынимание родного моторчика – 5минут, вынимание Альмеровского моторчика – 5минут, размышления об увиденном – 30минут, подгонка кожуха – 2часа, окончательная сборка – 30минут, установка блока вентилятора печки обратно в машину – 15минут. Итого примерно 3,5 часа, за один заход.
Немного хотел прокомментировать и выложить фото. Прежде всего снятие блока вентилятора печки я делаю очень быстро, потому, что уже 10-й раз. Для этого надо сделать все, что необходимо для замены салонного фильтра и еще: отсоединить разъемы электропроводки от моторчика, регулятора оборотов, привода заслонок, по-откусывать пластиковые хомуты, крепящие жгут проводов, идущий к печке, высвобождаем провод идущий над крышкой салонного фильтра от крепления к кожуху. Затем отсоединить разъемы от бортового компьютера, мне не хотелось выключать радио и я отключал разъемы при среднем положении ключа зажигания (когда радио уже работает), ничего, обошлось, хотя на первых порах снимал клеммы с аккумулятора. Встроенная защита цепей компьютера хорошо работает. Головкой на 10 выкручивается практически все в этом процессе. Откручиваем крепеж компа (2 болта на 10), вынимаем комп, откручиваем рамку (1 болт на 10) на которой смонтированы пара разъемов и отводим весь пучек жгутов вправо наверх, чтобы кожуху печки было посвободнее вылезать.
Кожух вентилятора печки в сборе снимается легко и совсем не требует снятия нижней части на месте (как это некоторые делают, используя зеркало). Вынимаем салонный фильтр – чтобы не мешал. Откручиваем кожух в сборе (3 болта на 10, один внизу слева под углом книзу, второй чуть повыше и чуть правее откручивается гибким или карданным удлинителем, третий справа посередине). Затем приседаем поудобнее над зоной коврика пассажира и начинаем аккуратно на себя, вниз, вправо и с подкручиванием кожуха вентилятора в сборе снизу на себя вынимать из ниши. Смотрим, за что он зацепляется, обходим это, рукой отодвигаем мешающие жгуты, вандально гнем выступающий слева внизу угол панели и вынимаем кожух.
На снятом узле уже свободно и аккуратно откручиваем нижнюю часть кожуха, откручиваем снизу саморез крепления моторчика к кожуху, снимаем с моторчика крыльчатку, гайку крепления лопастей накручиваем обратно, нагреваем пластик вокруг моторчика феном и после прогрева хорошо тянем за накрученную гайку плоскогубцами и вынимаем моторчик из ниши. То же проделываем с моторчиком донором от Альмеры.
Подходящим инструментом, высверливаем, вырезаем отверстие под контакты моторчика в новом месте. Немного подрезаем наплывы (ребра) внизу внутри ниши моторчика, что бы он поглубже сел. В итоге моторчик должен располагаться примерно вровень с пластиковым бортиком, обхватывающим моторчик. Далее нагреваем пластиковую нишу и вставляем моторчик руками. Если он недостаточно погрузился, то нагреваем и вынимаем, дорабатываем и снова нагреваем ставим — пока не получится приемлемо. Старое отверстие в кожухе под разъем я замотал белой изолентой.
Ставим крыльчатку, собираем кожух, приводим в надлежащий вид уплотнительную губку на стыке кожуха вентилятора печки и остальной конструкции печки и готовимся к обратной установке на автомобиль. Рекомендую посмотреть на стыковочные каналы узла на автомобиле, задний штырь позиционирования кожуха и аналогичными движениями в обратном порядке пытаемся установить кожух на прежнее место. Без тренировки занятие муторное, но проходимое, возможно новичкам понадобится несколько попыток. Не забываем вандально отгибать пластиковый угол панели слева, который мешает и зацепляется за кожух. Затем собираем все остальное в обратной последовательности.
Если моторчик печки от Альмеры был в приличном состоянии, то он будет работать тихо и бесшумно. Прикладываю фото стадий процесса и сравнительные фото с донорским узлом.
Установленный Альмеровский моторчик:
Сравнительное фото X-Трейловского и Альмеровского кожуха:
(на предпоследнем фото искаженные геометрические размеры)
X-Trail слева, Альмера - справа!
Последний раз редактировалось Oleg3110_78, 12.07.2013 в 18:05.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
, спасибо.