Сообщение от okill
 А коробку перепрошивать умеете? У меня, например, при задирании мощи стало проявляться рассогласование работы коробки и двигателя
|
В чем проявляется это рассогласование , за счет чего конкретно увеличили мощность ?
АКПП не чипуется/прошивается. Есть офф обновления для мозгов коробки. При чип тюнинге в АКПП нечего менять программно. На примере ZF , могу сказать следующее :
После чипа акпп, будет вести себя точно так же. Между Д и ДС отличия будут, в программе выбора передач и блокировке ГТ. На Д 2 программы, экономия и мега экономия ) На ДС супер спорт и спорт, на ДС просто резче отклики на газ и немного выше давление надува (это еще + к чипу). И все равно остается большой запас, т.е турбину еще можно надуть, это и есть Злой чип.
По этому дело у вас точно не в прошивке.
Добавлено через 42 минуты
Теперь наверное напишу все же свое мнение по коробочкам и замерам.
Последний год не интересовался ими ,но по моему так и остались 1 и 2 канальные , одно канальные ставятся между датчиком давления и эбу, по определенной схеме занижают давление на выходе датчика, а эбу стремится вернуть давление и тем самым его повышает.
Двух канальные , уже управляют надувом, что многим серьезнее. Все таким же макаром, обман мозгов по надуву.
Еще слышал о коробочках, занижающих Т двигателя.
Ну и теперь сравним с полноценной прошивкой (именно нормальной), где каждая машина настраивается индивидуально, а не заканчивается заливом шаблона.
В нормальном чипе глубокий анализ всех параметров.Топливные карты, зажигание , давление. И только сделав полноценный комплекс на выходе будет + 25% ,а тут чудо коробочки с потрохами на 500 рублей (1 канальные в добавок) заявляют прирост в 25%
Думаю спорить ни кто не станет, что полноценный чип именно от профи сделанный без ущерба (значительного) по ресурсу, будет "существенно" лучше и быстрее ехать. злой чип не беру, т.к там валит не по децки вобще.В режиме максимальной мощности, нагрузка конечно великовата...особенно в плане теплоотвода.
Про замеры на стенде - не стоит их воспринимать в серьз. Мягко говорят результаты не корректные , по причине отсутствия жесткой связи мотора с колесами на автомобиле с АКПП.
Тем более если вам, что-то обещают сделать и потом показать на стенде эту прибавку, рано радуетесь)
Вводом необходимой коррекции, можно добиться любого результата, что бы клиент был доволен. Особенно таким образом любят разрешать споры.
Есть неоспоримый факт, что заезд на 1/4 мили показывает все результаты работ. Но единственная проблема это место для тестов... сложно найти этот безопасный КМ и разгоняться до скорости 150+, у многих тракторов на выходе будет больше.
Вернемся к 1/4. Заезд до 100 км не так показателен , по причине что максимальную мощ двигатель выдет только в самом конце 2 передачи и на 3. По этому Заезд 100-200 решит все вопросы и будет корректным.
Есть дизелек 3.5Д с небольшими изменениями едет, в ровень до 130-150 с М5 V10 (E60) и то если на Мке со стартом туго, а уже после 150 начинается пропасть. Это все к написанному выше, что все измерения - Реальные и не оспоримые проводятся на 1/4. Особенно компанией спорщиков)))
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
