Итак в выходные провел первый заход на восстановление кулаков переднего моста. Удалось перебрать только правый кулак (который тек), т.к. пришлось попрыгать при снятии рулевых и потеряли на этом кучу времени + я заказал только два шкворневых, рассчитывая на то, что заменю нижние в обоих кулаках - ан нет, пришлось заменить и нижний (раковины, коррозия) и верхний (выработка), поэтому пока ждем еще два подшипника...
В общем и целом процедура оказалась несложной, датчик ABS вышел после обработки жидким ключом, все остальное (опять таки кроме рулевых) проблем не представляло.
А вот теперь нехороший момент.....
Вадим и Федор, помня ваши предупреждения (
) датчик из его колодца тащил нежно и бережно, после вытаскивания завернул в чистую ветошь, замотал медной проволокой от греха подальше и повесил на веревочке на амортизатор. Ставили обратно тоже нежнейшим образом, и вроде, касания металла "жалом" датчика не допустили. Но, после того, как все собрали по дороге домой заметил изменение в работе тормозов
вот какого характера: на втором нажатии (имею привычку тормозить не единым нажатием а мягко нажал-подержал-отпустил-мягко нажал- и т.д) на педаль при определенном усилии (небольшом) активируется насос ABS, что явно слышно по шуму, а также по мягкому толчку в педаль тормоза. До срабатывания системы дело не доходит, а если давить на тормоза до блокировки - система работает нормально. Сама себя система диагностирует без ошибок. Наиболее вероятной причиной такой работы, как мне кажется должен быть нестабильный, или слабый сигнал с датчика этого колеса. Соответственно надумал возможные варианты:
1) При разборке обратил внимание что ротор датчика на ступице зарос пылью, чистить не стал чтоб не насыпать песка в ступицу. Возможно после пересборки сигнал ослаб, и теперь пыль и грязь имеет решающее значение. Кроме того на роторе очень небольшая высота зубьев, что тоже не добавляет уверенности
2) Судя по устройству датчика его "жало" - это окончание магнитного сердечника катушки. При проходе зуба ротора, индуктивность катушки меняется => при незначительном увеличении расстояния, либо при потере сердечником своих изначальных свойств, например при касании до металла, изменение индуктивности будет малым, и из-за потери сигнала контроллер ABS сочтет колесо заблокированным, подключит насос ABS, и тут сигнал вновь проявится, т.е до сброса давления в магистрали не дойдет.
Что думаю делать:
1. Снять разъем датчика, промерять его сопротивление (где лучше - у блока ABS или непосредственно первый разъем после датчика?)
2. Если оно в порядке - прочистить ротор, сравнить его состояние с левым ротором, если есть разница (что вряд-ли) - заменить ротор.
3. Если прочистка ротора эффекта не даст, может быть стоит проверить его осциллографом, но как? (есть на крайний случай такая возможность)
4. Если ничего не даст эффекта то датчик по видимому под замену.
Цены на детали ABS посмотрел...
Сейчас снял предохранитель и езжу без ABS.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
