Мотор SD33(SDT33) дизель, эксплуатация, ремонт, вопросы.

[Олег34]

Как искал , непонятно ? . Целая же тема в профильном разделе лежит. Там чего только не описано.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=373607

[leomuz]

Вот спасибо! не увидел.

[Олег Патрульный]

И у меня золотая мечта поставить этот агрегат на свой Y60 заместо RD28.Найти живой еще можно.Да можно и неживой конкретно откапиталить-ради такой надежнейшей системы и вложенных денег не жалко.Даже новый (если б они еще производились) готов был бы приобрести ради того, чтобы ездить на таком агрегете!!!Проблема только в одном и это меня до сих пор останавливает-регистрация его в ГИБДД, если все делать по-закону, то заморочек и бумаг немеренно!!!Не факт, что НАМИ выдаст разрешение на это, так как на 60-х Патролах данный агрегат никогда не ставился заводом-изготовителем, поэтому данная процедура будет считаться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства.
Если б не эти заморочки-давно бы себе уже установил.
Если у кого есть опыт установки и регистрации данного агрегета на Патролы 60 и 61, пишите, делитесь информацией.

[Олег34]

Ты много знаешь гайцов , способных на взгляд отличить РД-28 от СД-33??
Дизель ? Дизель. Шесть горшков ? Шесть горшков.
Номера теперь не смотрят . Как тебя вычислят?

[Олег Патрульный]

Так-то оно так, но все эти приключения до первого грамотного и разбирающегося гаица.А потом это может закончиться эвакуатором и штрафстоянкой.
Да, может кто-то и ездит так годами и не парится, так как номера двиг. теперь не смотрят и не делают запись в свидет. о регистрапции ТС, но это означает быть вечно на стреме и на каждом междугороднем посту трястись от страха- а вдруг...
По мне-так лучше все по-закону.

[Олег34]

Если по закону , то двигай заявку в НАМИ. Что СД-33 Евро-0 , что РД-28 Евро-0 , условно говоря. Экологический класс , одинаковый. Мощность , одинаковая . Не вижу никаких юридических препятствий. Проводку только придется на 24В переделывать.

[Олег Патрульный]

Тоесть сначала собираются все бумаги, а потом с разрешением ГИБДД и НАМИ можно в контору по установке?
Видимо, только проводкой дело не ограничится.Может еще и с состыковкой агрегатов трансмиссии возникнут сложности.

[Олег34]

Порядок действий посмотри на сайте НАМИ. Там все подробно расписано.
Да , не ограничится. КПП 160го , кардинально отличается от КПП 60ки.
Там будет , скорее всего , вариант замены самой КПП на КПП от Ниссан - Атлас с заменой крышки КПП на крышку от Патруля 160го или КПП от 260го патруля , с РД-28 но с заменой колокола на ней на колокол от СД-33.

[Nic99]

рекомендую вначале написать заявление в ГИБДД о замене двигателя и получить положительную резолюцию. У меня все документы собраны а вот на заявление ГИБДД написало дважды отказ. Консультировался с юристом, есть вариант получить положительную резолюцию через суд. Но в приватной беседе с сотрудником ГИБДД, который принимал у меня документы я получил ответ, что даже если все документы будут подписаны и работы проведены как положено не выдадут свидетельсво о безопасности ТС и анулирую регистрацию. Катайся так сказали мне....Так, что законы у нас как не работали так и не работают.

[Олег Патрульный]

ВОТ ИМЕННО!!!Я тоже слышал о подобных ситуациях.Вот всего этого дер.ма я и опасаюсь.Именно это и останавливает до-сих-пор.А то бабла вгрохаешь немеренно, а счастье будет недолгим с последующим романтическим путешествием на штрафстоянку.Как говориться: гладко было на бумаге, но забыли про овраги...Обязательно возникнут какие-нибудь заковырки и заморочки.У нас по-другому просто не бывает.
Так Вы (Nic99) уже установили двигатель и только потом попытались его зарегестрировать???И как быть теперь???Кататься и надеяться на чудо, что пронесет?Ну, да, пронесет...может даже сто раз пронесет, а на 101-й нет...
И что-большинство так катаются и надеятся на авось...? или всеже кому-то удалось официально все зарегистрировать?