Грязевая резина.(в)

[Ятуркенженсирхив]

Добавлю свой опыт про резину.
Поставил Procomp Xtreme MT 285/75-R16, на штатное Ниссановское литье дорестайлинговое. Гайки использовал родные, от 17-го литья, они, в принципе, подходят, но нужен балонник с тонкими стенками. Штатный или стандартный крест не подходит.
Внешне выглядят очень здорово, хищно.
Далее, опыт эксплуатации.
1. Трасса, мокрый асфальт.
Изначально мне в шиномонтаже их перекачали, я не проверил и только удивлялся, почему так плохо держит дорогу, в лужах плывет, очень жестко идет. Оказывается, давление, 3 очка. Ужос! Стравил до 1.9 - отлично! Да, субъективно она шумнее, чем БФ Гудрич МТ, она стояла (и стоит) у меня на Сузуке, при нормальном давлении идет по асфальту прилично.
2. Снег с грязью. Сдуваться и сдуваться, поведение схожее с тем же Гидричем, при снижении давления проходимость возрастает в разы, сдувался до 0,9, рубился долго и упорно, пока машина не садится на мост - гребет. Гребет даже в колее немного глубже клиренса - ехал за Крузером на 35-х колесах, который прокладывал дорогу через поле, тяжело, но едет, не садится. Глубокий снег в несколько проходов взад-вперед. Давление 0.8-0.9 для наших тяжелых машин чревато разбортированием, осторожнее с пересечением колеи. Если не рисковать, то ставить 1.25 - 1.3, нормально, безопасно.
3. Задевает/не задевает. Я думаю, что у большинства нормальных людей, ползающих по умеренной грязи она никогда ни за что не заденет. Я же оторвал-таки штатные передние брызговики, оба. Правда, еще надо иметь в виду, что на морде у меня бампер ARB с лебедкой, а подвеска не усилена.

Выводы. Думаю, покупка этой резины для меня была ошибкой. Буду покупать 35-е колеса, пока не знаю, какой марки и лифтовать подвеску дюйма на 3, не меньше. Так что эти, наверное, буду пытаться продать...

[provider3]

Александр, момент про затяжку дорестайлинговых дисков нашими родными гайками меня удивил - ведь дорестайлинговый диск на 16" рассчитан на крепление цилиндрическими гайками с упорными шайбами.

[Ятуркенженсирхив]

Может, я не правильно диски назвал? Я не разбираюсь в рестайлингах/дорестайлингах, просто купил диски, выглядят один в один как штатные 17-е, даже колпаки подходят, диски покупал не сам, мой снабженец поехал и где-то купил по 3500 за диск, отличие от штатных только в том, что они 16

[Lonjeron]

по поводу interco: мне там тоже одна моделька дюже приглянулась http://www.off-road-shop.ru/product_...1bf30f1ad20031
Звонил в офф-роад-шоп, спросил стоит/не стоит? Какие отличия от прокомпа М/Т(экстрим А/Т) и т.д.? Так мне ребята прямо сказали - любая interco только для бездора, про скорость выше 90-100 забудь! Просто опасно, ну и шумит и все такое! Короче, всячески отговаривали от ее покупки...дескать после прокомпа на трассе можно вешаться будет. Ребята, это инфа от продавцов, т.ч. я думаю есть смысл прислушаться.

[provider3]

Про ТорнБёрд слышал, что они только для скальника хороши, а в грязи не очень. От человека, юзающего Интерковский Траксус МТ слышал, что реально очень тихая резина. И от него же, что выше 100 конкретно нельзя разгонять, особо на тяжелых авто - пучит ее, а то и лопнуть может.

[Lonjeron]

Мне она именно рисунком приглянулась, типично асфальтовая середина и огромные грунтозацепы по краям. Но в любом случае меня уже отговорили сами же продавцы

[Ятуркенженсирхив]

Я вот присматриваюсь к http://www.autoventuri.ru/show_good....v=2050&grid=27
с тем прицелом, чтобы все же можно было и по асфальту 1000 км проехать, а не только по бездорожью.
Из чисто внедорожной резины, наверное, выбрал бы Simex, но на нем даже 500 км уже подвиг проехать... И уж конечно, ни о какой скорости речь не идет...

[Шуруп]

Сообщение от Vider Про ТорнБёрд слышал, что они только для скальника хороши, а в грязи не очень. От человека, юзающего Интерковский Траксус МТ слышал, что реально очень тихая резина. И от него же, что выше 100 конкретно нельзя разгонять, особо на тяжелых авто - пучит ее, а то и лопнуть может.

ТонБерд действительно по грязи не едет. Мылится ужасно.


Порядка 30 тысяч проехал на Interco TrXus MT.
Отличная резина. могу сравнивать с БФГ МТ, потому что она всегда рядом на другом патруле.
По грязи-лучьше БФГ МТ. Гребет достойно. Если дать копоти-хорошо очищается.
По льду-лучьше БФГ МТ. наверное потому, что мягче. и ламельки мелкие, но есть. Однако все равно как любая МТ-как корова на льду
По Снегу-в разы лучьше БФГ МТ. Гудрич роется, а трексус едет. не знаю-почему.
По камням-обе нормально.
Когда искал инфу про резину, одной из положительных особенностей было-хороший выход из колеи. Вот этого не заметил. Не выходит, зараза такая. Внатяг, правда, пытается зацепиться и срывается. думал, будет получьше с такими зубами боковыми. В общем не впечатлила в этом плане.
Отбалансировалась неплохо, но сейчас что-то подбивает. надо заехать на балансировку.
Ну и трется быстрее гудрича тоже. Думаю, тысяч на 60 хватит.
Однако у нас, она дороже БФГ МТ в похожем размере всего на 20 долларов.
При сегодняшнем раскладе, все равно бы ее выбрал.
Нравится в общем.

[provider3]

Виталий, а какой размер покрышек?
Много на ней проехал по трассе/бездорожью?
С какими скоростями на трассе?
И где сделаны - в США или Мексике?

[Шуруп]

размер 33-12,5-15.
Основная масса-по трассе, городу.
До бездора ведь доехать нужно
По бездору тоже много.
на трассе больше 120 не ездил, но в основном, крейсерская скорость 100. Тоже читал что трексус не любит тяжелые машины. у меня коротыш. вроде все ок.
Мои сделаны в мексике.

А. Еще вспомнил плюс трексуса. У меня стоит на дисках 8,5. При стравливании до одного очка неплохо плющится. за дело берутся грунтозацепы боковые.
В глубокой колее с кашей показал себя лучьше чем Maxis Crowler. И это при всем при том, что кроулер был 35 размера и стоял на Прадо 78, у которого как известно, редукторы не служат якорями, как у Патруля. Просто кроулер дубовый, и при стравливании практически не плющится.