Необходим совет "дизелистов"

[Мясоед]

Мелл, нет, все элементарно.
Снимаешь все навесное, шланги и прочее с левой верхушки двигателя, если смотреть на капот с передка. Сливаешь антифриз. Снимаешь маслофильтр.
Ну а снятый коллектор прогоняешь трапками, пока гуща снимается. Потом проливаешь очистителем дросселя и набиваешь в нем же смоченные тряпки. Идешь курить несколько часов, пока раскисает)))
Ну и потом собираешь))

[Umed]

Решили проблему?

Добавлено через 7 минут
Здравствуйте товарищи, не давно производил ремонт топливной системы, а именно поменял ТНВД на новый, форсунку одну ремонтировал три поставил контрактные но перед этим соответственно их проверяли на стэнде, но после ремонта расход увеличился особенно в жару до 17 литр доходит. Скажите пожалуйста куда смотреть? Что делать? У нас в Новосибирске нет нормальных спецов.

[юрик+]

На дату последнего сообщения смотрели семь лет прошло...
Не надо ляля про Новосибирск...
Ищите и будет счастье...
Ещё скажите, нет дизельных машин в нашем городе

[keiver]

Приветствую форумчане. Не могу решить проблему больше года на своем авто с пробегом за 400т.км. Уже год регулярно мучался с ошибкой 0089. Менял регулятор давления ТНВД со сбросом адаптаций (помогла на 1000км и все по новой, Снимал форсы на диагностику, снимали бак 2 раза, Фильтра топливные часто, Поменял патрубки на обратку. Вроде помогла и ошибка 89 больше не выскакивает.
Но теперь Не победимая ошибка 0093. Бывал в разных сервисах нашего города, и у разных диагностов. Конкретно ничего сказать не могу, учитывая что было сделано с авто ранее.
Что сделал сейчас: Поставил прозрачные шланги на подачу, заменил временно ручную подкачку, установил на 100% оригинальный топливный фильтр. И вижу в трубке после фильтра стоит воздух, но в двигатель как бы не идет, стоит в верхней точке. Если его прокачать, то он все равно наберется. Поехал в Бош-сервис к очередному диагносту, которого знакомые хвалили. Он сказал, что этот воздух ерунда и это не проблема. И вообще езжай регулировать клапана и только потом ко мне. Ну я решил тогда уж и голову снять, все проверить, но что то задумался - а туда ли я копаю вообще.
Что сделал дальше (сегодня)- кинул шланг на подачу топлива в канистру, воздух все равно есть. Причем с обратки воздуха не увидел (значит ТНВД не подсасывает наверное).
--Вопрос: этот воздух реально не причина? и это нормально.
--И может ли иметь отношение регулировка клапанов?

Машина всегда заводится идеально в любую погоду. С приходом холодов дает мне проехать 10-15км более менее, а дальше уходит в аварию каждые 5-100 секунд. Выезжаю правда с утра с теплого паркинга. Основная проблема- не держит низкие обороты (на холостых в том числе). Но с приходом холодов чуть лучше едет. Не возможно остановиться на светофоре, начинает колбасить двигло - падает давление в рампе и тут же подскакивает. и ошибка.
Может есть кто с Питера сможет разобраться? Или кого посоветуете. Не смог найти толковых дизилистов((

[AD Patrol]

Сообщение от keiver Он сказал, что этот воздух ерунда и это не проблема.

Сообщение от keiver Причем с обратки воздуха не увидел (значит ТНВД не подсасывает наверное).

Значит можно не парится по этому поводу. Пусть он там будет если дальше не проходит.

Сообщение от keiver Основная проблема- не держит низкие обороты (на холостых в том числе). Но с приходом холодов чуть лучше едет. Не возможно остановиться на светофоре, начинает колбасить двигло - падает давление в рампе

Ну это наверно и ответ на вопрос. ТНВД кончился на тёплой соляре не качает. Когда его заколбасит накидайте на него снега. Если обороты стабилизируются - значит плунжер ёк.
Головку не трогайте. Это как трепанация черепа больному насморком - опасно и бесполезно.

[Maverick1123]

Исходя из того, что уже сделано ставлю на стружку из ТНВД. Воздух - исключите перепускной клапан на фильтре. Себе поставил от Хюндай Н1 с доработками...

[keiver]

Сообщение от Maverick1123 исключите перепускной клапан на фильтре. Себе поставил от Хюндай Н1 с доработками...

Посмотрел на этот фильтр, но он вроде то же с обраткой. Да думал загнать обратку напрямую в бак, а выходы обратки на фильтре заглушил. Подвел топливный шланг на вход фильтра из канистры, что бы исключить магистраль от бака.Завел. Не получилось. Так как соляра стала заканчиваться в фильтре (так как с обратки подачи топлива в фильтр небыло). Видимо как раз она в основном забиралась с обратки в этом температурном режиме.
Хотел исключить штатный фильтр на тест. Но не смог найти дизельный фильтр без клапанов и обратки. А через бензиновый считаю опасным подавать топлива, так как частицы фильтруются более крупные.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AD Patrol Значит можно не парится по этому поводу. Пусть он там будет если дальше не проходит.

Иногда трубка от фильра до двигателя вообще почти пустая. Топливо подается по стенкам

Добавлено через 1 минуту
Пошел купил новый дешевый фильтр Линкс на пробу. С ним два дня отъездил почти без проблем, потом все вернулось обратно

[AD Patrol]

Сообщение от keiver ногда трубка от фильра до двигателя вообще почти пустая. Топливо подается по стенкам

Тогда возможно подсос в стыках шлангов. Соляра наружу не течёт, а воздух просачивается.
Может и топливозаборник прогнить. Оно это любит если своевременно не антикорить его.