Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
_Sting_ вне форума _Sting_    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Масква; Авто: Nissan Pathfinder 4.0
Старый #41   29.02.2012, 15:36
По умолчанию
Старого масла в поддоне – нет. Плюс из ванны, старое, насосом перегнало в пакет канистры, а все новое попало в поддон. Или не так? На выходе имеем только старое масло, или частично разбавленное новым, старое, только из ванны. Все лучше, чем просто менять только в поддоне. Я так предполагаю
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #42   29.02.2012, 15:48
По умолчанию
А зачем такую сложную систему?
Может так:
Как в моем алгоритме, только тот шланг, который скинули с контура охлаждения Акпп основного радиатора - наращиваем другим длинным шлангом и к большой воронке, которую подвешиваем на высоте метра 2...
Заводим мотор и заливаем масло в воронку. По идее высотой воронки можно подобрать скорость затекания новой жижи в АКПП равной скорости вытекания старой...
Может так проще?
Ответить с цитированием
_Sting_ вне форума _Sting_    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Масква; Авто: Nissan Pathfinder 4.0
Старый #43   29.02.2012, 16:05
По умолчанию
Особой разницы, наверное, нет, - масло достаточно жидкое. В моей схеме его загонит наверняка. А в твоей - вдруг там каналы узкие и быстро не потечет. Я предполагаю, что там достаточно продуктивный насосик стоит.
Ответить с цитированием
Lisina вне форума Lisina    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 754 километр от внешней стороны МКАД (Казань); Авто: Pathfinder 2.5td 2005 SE
Старый #44   29.02.2012, 17:03
По умолчанию
Сообщение от _Sting_ Посмотреть сообщение
Еще не менял. Вот и интересно "мухи и котлеты" будут отдельно?
Мухи и катлеты будут вместе 100%, т.к. пакет ваш не твердый поршень в размер емкости а пакет, его будет сминать в той части где будет давление, а остальное останется без движения. Есть вероятность что пакет затянет в магистраль, но это зависит от его физических параметров, толщина, прочность...
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #45   29.02.2012, 17:19
По умолчанию
Ладно ,пока есть время, можно пофантазировать.
Хотя повторюсь, тот алгоритм, который я написал есть в ESM книга MA.pdf страница MA-44 и поэтому все эти доп манипуляции лишние...

Но лучше так как алгоритм, и чтоб заливалось точно на подающий в АКПП шланг.делаем вот что:
Берем канистру от незамерзайки (хорошую, а не за 100руб), два соска от грузового авто колеса- нипели оттуда выкручиваем.
Сверлим две дырки- одну в дне, вторую в крышке.
Вставляем соски.
На нижний сосок - шланг уходящий в АКПП. В канистру матикЖ.
Врубаем двигатель.
На верхний компрессор и врубаем его и вырубаем его, пока не совпадет скорость выливания и вливания масла.

Типа того:




Это мы с другом мутили промывку винсом инжекторных авто без насоса.
И отлично все работало и промывалось, но такой бутылки хватало на 3 раза(потом трещины)-3 полноценных промывки(3 банки винса)
Ответить с цитированием
_Sting_ вне форума _Sting_    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Масква; Авто: Nissan Pathfinder 4.0
Старый #46   29.02.2012, 18:58
По умолчанию
Сообщение от Lisina Посмотреть сообщение
Мухи и катлеты будут вместе 100%, т.к. пакет ваш не твердый поршень в размер емкости а пакет, его будет сминать в той части где будет давление, а остальное останется без движения.
Это все предположения. Не так он себя ведет. Уже попробовал. Правда с водой. Получается, что даже если перекрыть выпускной патрубок наглухо, начинает сочиться из под пробки, но пакет целый. Когда открываешь выходной патрубок все, что в канистре - выдавливает почти насухо.

Чтобы не травило из под пробки заменю пакет на надувной шарик или два (в два слоя). За 5 минут, думаю не расползутся.

Последний раз редактировалось _Sting_, 29.02.2012 в 19:10.
Ответить с цитированием
qaz-kdf вне форума qaz-kdf    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: R51 2007 2.5D АТ был...
Старый #47   29.02.2012, 22:53
По умолчанию
Котлеты и мухи будут вместе, однозначно. Вопрос толь в том: сколько мух на одну котлету ??? Надо смотреть гидравлическую схему АКПП, тогда все станет ясно. Ни у кого не такой схемки ???
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #48   29.02.2012, 23:05
По умолчанию
Мужики, не придумывайте пакеты, шарики, презервативы и прочую хрень. Оторвется кусочек и забъет какой нибудь канал- зачем оно надо?
Делайте как я писал, если шибко охото на АКПП масло принудительно подавать.
Ответить с цитированием
desso вне форума desso    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Домодедово; Авто: Nissan Pathfinder SE 4.0
Старый #49   29.02.2012, 23:22
По умолчанию
зачем все так сложно???
РАБОТЫ ПРОВОДИМ С НАПАРНИКОМ!!!
1. определяем трубку на радиаторе акпп с давлением... снимаем ее... сосок на радиаторе закрываем пробкой...
2. заводим и сливаем в мерную емкость ТРИ литра... сразу глушим...
3. заливаем через трубку щупа тоже три литра...
4. еще раз п2
5. еще раз п3
6. еще раз п2
7. еще раз п3
8. обычно уже течет чистая новая жидкость...
9. доливаем уровень жижи до метки на щупе...
10. вот и все...

меняются почти все 10 литров... а это уже никак не частичная (~5л.) замена масла со сливом через пробку поддона...
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #50   01.03.2012, 10:57
По умолчанию
Сообщение от desso Посмотреть сообщение
меняются почти все 10 литров
учитывая что масло смешивается в коробке, после трёх итераций останется жижа, содержащая около 35% старого масла....простая арифметика.

Добавлено через 1 минуту
но больше трёх сливов делать особо нет смысла - с каждым последующим процет старой будет медленне падать.,.
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!

Последний раз редактировалось Михаил GE, 01.03.2012 в 10:57. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook