Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #21   01.01.2012, 20:38
По умолчанию
не ну у нас народ любит на патруля 38е тапки напялить. вот он ответ то где )
Ответить с цитированием
dimaBFG вне форума dimaBFG    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: волгоград; Авто: nissan patrol Y61 RD28Ti 1999г lift 2" TD 33" продан, теперь Mitsu Delica
Старый #22   02.01.2012, 01:40
По умолчанию
Я, вообщем-то, и раньше предерживался этой мысли а после прошедшей "Ладоги" ну сомнений быть не может никаких.
ну этоже чистый спорт к реальной жизни отношения не имеющий
Ответить с цитированием
okzikok вне форума okzikok    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol Y60,Y61
Старый #23   02.01.2012, 12:07
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
В буханочку буду ставить. Всех С Новым Годом!

А вот представь, что это не буханочка...А 61 в идеале с ЗДхой, требующей замены (допустим) только поршневой... И машину используешь на дальняк, грунтовки и в откровенное говно не лезешь... Какой выбор?!

Или КуДеха гарантирует беззаботную эксплуатацию?! Не ломается и все тут))

ЗЫ: Я так понял, что в основном двигун в уазики свампят...А у Злого все-таки коротыш с мостами 4,8, наверно, раз сафарик... А на 61-ый 5-ти дверный?!
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #24   02.01.2012, 12:37
По умолчанию
Для меня выбор будет однозначно за КуДе. Ломается все , особенно , если целенаправленно ломать. Но то , что КуДе однозначно крепче , чем тридцатка , это факт с которым спорить как то глупо. И уж тем более , нет разницы , сколько дверей . Даже в кастрированном и переделанном на мех. ТНВД тредцать втором сохраняется порядка 150л.с. в турбовом с интеркулером. И момент у него 320Н.м . Откуда выплыла цифра в 240, не знаю.Всяко больше , чем у ЭрДэ28. Да и всрерьез сравнивать конверсионный дизель , к тому же для легковой изначально строившийся , с нормальным , от рождения ДИЗЕЛЬНЫМ мотором , как то не корректно на мой взгляд. Хотя , вкусы у всех безусловно разные. Но по мне , так , если уж менять , так менять на нормальный мотор. И этот мотор , к стати , очень хорошо прижился на Пасфайндерах. Так , что , на уазики просто применяют наименее проблемное в эксплуотации и расходниках. Хотя выбор донорских агрегатов довольно широк , но вот основными донорами являются ТД-27 и КуДе 32." Миллионы леммингов не могут ошибаться "
Ответить с цитированием
okzikok вне форума okzikok    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol Y60,Y61
Старый #25   02.01.2012, 15:11
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
сохраняется порядка 150л.с. в турбовом с интеркулером. И момент у него 320Н.м

Ну это другой разговор...


Вот характеристики:

Двигатель
Объем двигателя, куб.см 3153cc
Марка двигателя QD32ETi
Тип двигателя serial 4 cylinder OHV intercooler turbo
Диаметр поршня, мм 99
Ход поршня, мм 102.0mm
Степень сжатия 22.0
Тип подачи топлива EDI ( electronic control fuel injection device )
Максимальная мощность, л.с./rpm 150ps(110kW)/3600rpm
Максимальный момент, N*m*(kg*m)/rpm 34.0kg m(333.4N m)/2000rpm
Турбина IC attachment turbo
Объем топливного бака, л 76
Используемое топливо Diesel oil (Дизельное топливо)
Расход топлива в городе, л/100 км (на новой машине!) 0


На Етишке 150 л.с. и 333,4 Нм

Последний раз редактировалось okzikok, 02.01.2012 в 15:26.
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #26   02.01.2012, 19:39
По умолчанию
Шило на мыло. ЗД30 160 сил, 380Нм. Ввиду комплектации серийно зд будет надежней. Сейчас цены на ЗД30 упадут до уровня РД и будет шиколад. Пока смысла на что либо менять ЗД смысла не вижу.
А Ладога спорт катлет, как только будут по цене доступны дизеля там будут дизеля. А пока дизель предел мечтания. Навара с 2,5 мотором разрывает Патрол 4,8 налету, молчу про 3.0.
ЗЫ Иногда в оффроуде лишняя мощность это бок.
Ответить с цитированием
okzikok вне форума okzikok    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol Y60,Y61
Старый #27   02.01.2012, 19:49
По умолчанию
При замене ЗДхи
Если мы берем КуДеху...тогда надо докупить еще коробас Атласовский...к коробасу стыкуется РК патрулевская ?

Какие подводные камни? (навскидку)
1)Крепление двигателя
2)Крепление коробаса
3)Разводка патрубков системы охлождения
4)Разводка кондея
5)Подключение Гены
4)Изменение длины карданов
5)Пихнуть ручку РК в нужное место

и т.д.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #28   02.01.2012, 19:55
По умолчанию
Да не обязательно атласовская. От атласа нужен по большому счету колокол. КПП и РК в сборе подходят от 160го патруля с ЭсДэ33. Ручки КППиРк остаются в своих местах.
По креплению не подскажу, но это наименьшая из проблем. Система охлаждения, подвод верхний левый ( если из моторного смотреть) выпуск нижний правый. По кондею и гене не подскажу. Карданы надо мерять по месту.
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #29   02.01.2012, 20:53
По умолчанию
Сообщение от Vrubel Посмотреть сообщение
Навара с 2,5 мотором разрывает Патрол 4,8 налету
патрол патролу рознь.
2,5 комонрейл и турбо.
4,8 атмосферник.

а если турбинку поставить? вообщем дело мутное дизель сделан для того, чтобы экономить. что собственно и есть главная его функция в патруле. чтобы ездить ставят бензин
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #30   02.01.2012, 21:12
По умолчанию
За 180000 только расходники, а теперь посчитай экономию при езде по городу 15-16 литров, против 25. А чтобы быстро ездить нужна ходовая и тормоза. И не нужно затевать бессмысленный спор. Это тема динамики патруля.
Турбина подойдет к 250000 - 350-400 дол
ТНВД - ремонт 500дол., замена 3000 дол.
Капремонт поршневой 2-3000 дол. - есть ли смысл - индивидуальоно.
А машина чтобв ездить должна быть вторая, я например, завел 540й бимер.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook