Сайлентблоки заднего редуктора.

[isfedor]

Сообщение от Поводырь Ага, передние, только по моему Вы первый, кто про них спрашивает, обычно задние...

у меня они в хлам! и задние тоже! 113000 пробег.

[Michaell]

Ага, верно. Передние можно не менять. У меня задние рассыпались, а передние как новые были.

[isfedor]

а что посоветуете? FEBEST или AKITAKA?
поднимали на подъемнике включали передачи. В купе с разбивающейся крестовиной идет вибрация на кузов и редуктор на сайлентблоках аж дергается...

[Алексей С]

актуальная темка, я бы тоже затеялся задние поменять... ткните мне пожалуйста где можно увидеть фотоотчет или просто рукописный текст.

[Michaell]

Сообщение от isfedor а что посоветуете? FEBEST или AKITAKA?

Лучше оригинальный бу но живой.
Я к тому, что когда снимете мост, передние будут живее всех живых. У меня пробег НАМНОГО больше вашего.

Сообщение от isfedor поднимали на подъемнике включали передачи. В купе с разбивающейся крестовиной идет вибрация на кузов и редуктор на сайлентблоках аж дергается...

Так вибрация идет от кардана\крестовин. Что должен делать мост на сайленблоках? Привари мост к раме и не будет вибрировать
Согласен, задние могли сильно устать! Потолкай машину рукой и посмотри что с сайленблоками задними.

[isfedor]

толкал и качал. редуктор на сайлентах качается сильно. и передние и задние рваные

[vlad881]

К вопросу замены сайлентблоков заднего редуктора. Менял на своем Пате 2005г.в. при пробеге 230 т.км. МКПП, появился люфт при сбросе газа и ускорении, при внешнем осмотре было видно разбитые сайленты, можно и монтажкой покачать редуктор сразу видно. Купил новые сайленты оригинал у токаря заказал оправку для выпрессовки и запрессовки болтом, болтом ничего не получилось очень крепко они там сидят. Снял редуктор, вырезал ножом резину сайлента обойму распилил ножовкой по металлу (пробовал выбивать бесполезно). Новые забивал кувалдой через оправку (вернее били по очереди вдвоем). Часов 6 наверное на замену ушло. И главное сайленты ставятся в строго определенном положении, если кто будет менять ставьте метки. Менял на яме.

[isfedor]

не помню, что я тогда, в 2015 году ставил, акитаку или фебест, но эти сайленты развалились после 50000 пробега.
Заказал оригинал.
Подскажите, мастер посоветовал заодно шпильки новые купить, а их не найти нигде. Т.е. на них вообще номера нет. Как быть? Забить и забыть или что туда подойдет?

[Диманарио]

isfedor, Да шпильки там просто выглядят страшно, на самом деле в них нет необходимости (если сейчас они целые), тем более в 15-м году там разбиралось у вас. Мастер просто перестраховывается ( в этом ничего плохого нет ). Цена шпильки конечно не сопоставима с зависшей на подъёмнике машиной. Но где взять эти шпильки и как они ещё из тела редуктора пойдут?

[isfedor]

Кратки отчет о замене ВЕРТИКАЛЬНЫХ сайлентблоков в редукторе:
Разбило их у меня в хлам. Редуктор болтался, бился об шайбы.
Делал сам, с приятелем на арендованном подъемнике в автосервисе самообслуживания.
Даже не пытайтесь делать это самостоятельно не имея хорошего гидравлического пресса!!! Понадобилось усилие 15 ТОНН!!! Чтобы выдавить сайленты из ушей редуктора!!! При замене штангенциркулем, оказалось, что новые на 0,6 мм больше чем родные! Вдавить их опрессовками на шпильке и ключом просто не реально! Только пресс! При вдавливании надо следить, чтобы сайлент не перекашивало. Нагрзку давать очень аккуратно, чтоб оправкой не замять юбку. Мы ставили оправку плоскостью на сайлент, чтоб не порвать края резинки. При установке понадобилось усилие порядка 8 тонн. Всетаки 0,6 мм надо ужать... Никакие шайбы, которые указаны на схеме менять не надо. Единственное, что может понадобится, так это Резиновое уплотнение новое, которое ставится между сайлентом и балкой. Очень туго откручиваются болты из балки. Они с мелкой резьбой. Надо крутить их аккуратно, туда-сюда, Открутил пару тройку оборотов, закрутил, открутил-закрутил и так постепенно, не спеша. В балке находится закладная. При сборке, болты хорошенько почистить и смазать графиткой!