Свист и другие неисправности вентилятора печки.

[Jekka (Jekki)]

Андрей, это немного другое, тогда печка зависает на максимальных оборотах вентилятора и ни на что не реагирует...

[Boxxer]

Со свистом вряд ли, а вот с "тресками", "рычанием" и прочими "трещащими" звуками не исключено, как один извариантов!, засасывание мелких инородных предметов через входное отверстие в кожух (корпус) вентилятора. Так же при замене салонного фильтра у ОД ("особо одаренные") слесаря после вытаскивания старого фильтра имеют привычку "дунуть" туда воздухом, после чего часть скопившегося "мусора" вылетает наружу, а часть перемещается в кожух вентилятора, хорошо если при вкл вентилятора от туда (из кожуха) опять все сдует в нишу салонного фильтра, а может что то застрять и "стрекотать". У сына на 10-ке (принцип моторчика тот же) каким то образом затянуло туда небольшой кусок целлофана, звук моторчика означал однозначную замену. При замене салонного (и воздушного) фильтра всегда использую пылесос (про примастыривание насадки писАл в соответствующей теме).

[Fenix747]

Насколько я знаю, я пока единственный кому на T-30 этот несчастный моторчик меняли дважды, если он сломается ещё раз, то на эту гарантию я положу и поставлю подшипники сам.
Так вот могу сказать что ломался он по разному, но были все указанные в этой теме симптомы, и визг и легкий свист и приличный шум и легкий, но очень назойливый треск(типа стрёкота, ну натурально прям как будто веточка попала). При этом в зависимости от оборотов и проявления были разные, да и не только от оборотов, можно было неделю ездить и тишина, а можно было целый день его включать-выключать и ничего не помогало.

[Boxxer]

Сообщение от Fenix747 прям как будто веточка попала

Перед тем как там пылесосить пылесос очистил, после процедуры в нем наблюдалось: свалявшаяся пыль, раскрошенные сухие листья, женские волосы, сухие березовые почки, коротенькие части веточек, кусочек фольги, спичка. Не подумайте что перечисленного целый пакет, нет, всего добра где то с пол пригоршни с учетом стряхнутого с самого фильтра.

[Nailer]

Не уверен, что мне в эту тему, но попытаю счастья.
Т31, 2.0л. МКПП, 2008 год. пробег 39000км. Купил месяц назад. Дней десять как обратил внимание на странное явление.
На 1-2-3 передачах слышен отчетливый свист из под капота, на мой взгляд абсолютно лишний.
При увеличении оборотов двигателя - усиливается. При переключении на повышенную передачу - ослабевает, (т. е. на первой передаче он значительно сильнее, чем на третьей).
На четвертой почти не досаждает.
Выжимаю сцепление - пропадает вообще.
С режимами климат-контроля вроде бы не связано.
Собственно вопрос: что бы это могло быть. Ехать к ОД не хочется. Думаю осмотреться, вдруг еще ,что-то вылезет.

[Boxxer]

Сообщение от Nailer Выжимаю сцепление - пропадает вообще.

С этим скорее сюда!, там быстрее помогут кмк...

[UIG]

Сообщение от Boxxer Со свистом вряд ли, а вот с "тресками", "рычанием" и прочими "трещащими" звуками не исключено, как один извариантов!, засасывание мелких инородных предметов "

Подскажите как снять, не понял. С водительской стороны или с пассажирской?
Кто снимал откликнитесь, нужна помощь.

Добавлено через 2 часа 37 минут
Нужно ли снимать разбирать всю панель?

Нашел фото печки:



Но не знаю как подступиться....

Добавлено через 12 часов 37 минут
Помогите замерзаю на улице -20

[yarovoy]

Сообщение от UIG Нужно ли снимать разбирать всю панель?

Если нужно добраться до мотора печки , можно со стороны водителя ,но нужно снять педальный узел.
П.С. Сам не снимал и могу ошибаться.

[UIG]

Сейчас глядел, подобраться можно с водительской стороны, вентилятор сидит довольно далеко просто рукой не дотянутся. Снимается он защелка+поворот. Действительно наверно придется снимать педальный узел и смотреть. Если не получится, то пичалька ... разбор торпеды. Вот еще один минус хитриле, до винтилятора не добраться. Копилка полнится... за 70000 пробега Опорник, ступица, вентилятор, задний замок при морозе не закр, Слишком мягкое покрытие пола (проткнуто женской шпилькой сапога ) ну да ладно это не в эту тему....

Добавлено через 38 минут
Еще размышление- почему же так неудобно? И представте есть ответ: в расположении руля, если бы машинка была праворукая, то сняв бардачек с левой стороны опля таадамм!!!! до вентилятора добраться было бы легко. А так как у нас там находится руль то ....... господа европейцы!!! Банан!!!

[UIG]

Поздно нашел этот "мануал", подтверждаю слова автора все как описано, только пришлось изучать путем "научного тыка". Фото тоже не делал, просто не было времени.
Что могу добавить: разобрав электромоторчик и сняв с него щетки обнаружил большой износ их, и коллектора. Почистил коллектор и заменил щетки. Купил щетки от копейки классики - пришлось поработать напильником, чтобы придать нужный размер. Отрезал старые и соответственно припаял изготовленные.
Сего ремонта обошлось на 50 рублей.
Еще могу сказать что изгибаться пришлось ка удаву на ветке чтобы подобраться к электромотору, если бы был с собой фотик то это фото стало бы бестселлером мирового прикола...

http://x-trail-club.ru/forums/index....4&#entry240474

1. снимаем крышку панели под ногами водителя. там один саморез под ручкой открывания капота остальное все на заклепках. затем откидываем трос открывания капота, вытаскиваем колодку диагностики, откидываем штекера от кнопок омывания фар и отключения ЕСП снимаем штекер с датчика температуры воздуха в салоне и снимаем с него шланг. 2. снимаем воздуховод который находится в районе правой коленки водителя.со стороны водителя там клипса с головкой под крестовую отвертку поворачиваем на 45градусов и головка вылетает - вынимаем клипсу. и со стороны капота застежка. она из твердой пластмассы поэтому отгибаем воздуховод а не застежку. 3. снимаем штекер с сервопривода (незнаю чей это сервопривод но скорее всего каких нить заслонок), снимаем сам сервопривод 4. снимаем штекер с педали газа, снимаем два штекера на кнопках тормоза. еще отсчелкиваем 2 пистона крепления жгутов проводов идущих к педали газа и тормоза. расшплинтовываем шток педали тормоза. ключом и головками на 13 откручиваем педальный узел. (4 гайки) 5. головкой на 10 откручиваем 2 болта крепления какого то кронштейна панели, он нам мешает вытащить педальный узел, его в принципе можно только открутить и пусть мотается на проводах в принципе он не очень помешает снятию мотора. 6. снимаем педальный узел 7. теперь можно вытащить и сам мотор. откидываем штекер питания мотора. отгибаем защелкуна кожухе мотора одновременно поворачивая мотор против часовой стрелки. затем аккуратно вытаскиваем мотор. вуаля мотор у нас в руках. т.к. мотор стоит перед фильтром на нем образуются отложения пыли. что сделал я далее 1. открутил гайку крепления крыльчатки. снял крыльчатку. на крыльчатке с внутренней стороны был слой грязи и этот слой глязи задевал за мотор. при этом грязь была очень плотной ее даже тряпкой приходилось стирать с усилием. 2. отчистил крыльчатку 3. открутил саморез с обратной стороны который держит сам электромотор в корпусе. 4. напротив штекера электромотора в корпусе сделан воздуховод для вентиляции мотора. если туда засунуть отвертку и толкнуть мотор то он выходит без проблем из кожуха. вытащил электромотор из корпуса. 5. продул электромотор воздухом, пыли было полно 6. снял пружины счеток 7. снял застежки с вала электродвигателя, снял все шайбы, покапал на вал маслица на всякий случай. затем собрал электродвигатель. собирал соответственно в обратной последовательности. затем поставил двигатель на место и собрал машину так же в обратной последовательности. включил все работает нормально.

Добавлено через 4 минуты
Еще могу добавить, что и написал автор, эл.движок все таки придется менять .....