Не завелась на морозе

[Alex Puff]

Попрошу воздержаться от обсуждения посторонних вопросов в теме.

[0-KAM-0]

Всем Доброго времени суток!
Вот и я решил поделиться проблемой ...
ХТрейл 2007, 2.5л
Утром при -1 - с первого раза тупо крутил стартер, без каких либо попыток схватывания ...
Перед второй попыткой, включил на 30 сек дальний свет... выключил все и запуск... секунд 10-15 вращал с легкими Апериодическими единичными (попытками) схватиться... но... потом два цилиндра подхватились... совместно с крутящимся стартером (пару-тройку сек) начали пробиваться другие цилиндры, в этот момент чуть чуть пробовал помочь педалью газа, реакция была...
как только боле-мение появилась устойчивость (не заглохнет по ощущениям) педаль газа была отпущена (нажатие педали длилось в совокупности 3-5 сек)
Завелась... жидкости из выхлопной вылилось немерено (супруга как раз наблюдала)
На мой взгляд, саму проблему (при принятом условии, что топливо подается, воздух подается, искра есть) - нужно разделить на две части: 1 - механическая проблема? 2 - электронная проблема?
и уже отсюда копать...
А так склоняюсь к электронной ошибке, которая появляется после определенного порога эксплуатации авто, значит что? - это какое-то устройство с ограниченным ресурсом эксплуатации...
и скорее всего какой-то датчик работающий в экстремальных условиях (колебания температур) и от которого зависит решение ЭБУ на выдачу повышенной подачи топлива... и уже отсюда - следствие - залив камеры сгорания со свечами, снижение компрессии при попадании бензина в цилиндры...
Остаются еще сопутствующие два фактора, усугубляющие проблему - качество масла (соответствующего температуре окружающей среды или нет?) и само его состояние... которое в целом может существенно влиять на зависание (даже микро зависание и то будет представлять проблему) клапанов...

У меня масло было 5W30 Eneos синтетика, но! пробе 9т.к.м, грязное... оч грежу на него... сегодня промыл, заменил... завтра (если будет прохладно!) проверю теорию касательно качества масла...

Масло не меняю на зимнее, т.к. нет смысла - регион Краснодар...

У кого есть более продвинутые мысли в контексте моего поста?

П.С.
Хотелось бы добраться до сути проблемы... ведь слишком однотипная проблема и довольно массового характера...
(ренее Хитрила этих же годов был у супруги, проблемы заводки при ниже -15 имели место... но было как то все равно, а тут -1 - смешно даже)

[0-KAM-0]

Доброго времени суток Форумчане!

Сегодня было "жутко холодно" в КрасноДыре... -2 ночью...

Запуск Авто:
20 сек дальний свет...
выкл зажигания
вкл зажигания, 5 сек ожидание работы Топливного насоса....
Запуск... с пол оборота коленчатого вала произошел отличный запуск, с устойчивым последующим режимом работы на ХХ.

Топливо НЕ менял, бак заполнен на половину...

...

Выходит в данном конкретном случае состояние масла сыграло существенную роль... что частично (свою капельку доказательной базы) подтверждает влияние вязкости (либо от самой марки масла в период холодов, либо от загаженности/выработки ресурса - самого масла) на процесс запуска...

А вот уже на что именно повлияло такое состояние масла, что не дало адекватно запуститься автомобилю...

Или там есть устройство, завязанное на масло, и как то согласовывающееся либо с подачей топлива (количеством), либо как то влияющее на зазоры клапанов... (понимаю что возможно бред, но ведь лучше больше версий, ведь ПРАВДА - где-то там...)

С другой стороны сейчас кто-то скажет - "было у тебя гавно масло, двигателю было трудно крутить при плохой АКБ на холоду - вот и не запустился..."
Сразу отвечу - я ведь спокойно крутил двигатель стартером... и не было элементарных схватаваний...

версии (можно сказать следствие проблемы, выразившееся в ..) сразу по наиболее вероятному фактору:
нехватка воздуха\перелив\компрессия....

по компрессии... тут странный вопрос, если топливо-воздушная смесь нормально приготовлена - т.е. соблюдена пропорция топливо-воздух и при этом форсунка хорошо произвела распыл топлива в цилиндр, и при этом в штатном режиме сработает свеча зажигания... то! - ОДНОЗНАЧНО будут в период запуска ПРИЗНАКИ запуска т.е. попыток схватывания, возгорания ТВС в цилиндре... чудес то не бывает... а у нас ... ГЛУХО!

Так же по компрессии можно добавить предположение, что при наличии микро-не плотностей в прилегании клапанов, мы получаем не современный двигатель, а какой то опытный первый в исполнении двигатель 1800 годов... с низким КПД.. но при этом он один фиг чихая трясясь прыгания и ругаясь что то бы пытался изобразить в попытке запуска...

я теоретизирую (частично практикую:-)), и нужны мнения именно практиков... при чем не КАТЕГОРИЧНЫЕ.... тк я готов принять КАТЕГОРИЧНОЕ мнение ..НО! при условии, что это мнение сразу же РЕШИТ все наши проблеме с запуском.. а если ОНО (мнение) не решает эти проблемы, значит оно не является истинным, и категоричным быть не может... как то так )))

Давайте сообща искать решение!