черный дым

[Dmitry_555]

Lisina, дымит вот так:
https://youtu.be/0g4-UX605DI
https://youtu.be/UFcrH6kjwhE

Добавлено через 4 часа 44 минуты

Сообщение от avtografh До замены турбины, дыма практически не было.

моя турбина тоже ремонтированная - замена картриджа, прошла с момента замены 50 ткм. После замены дым не замечал, первый дым начал беспокоить только через тысяч 30 пробега после ремонта турбины. Может проблема в том, что турбина хоть и выдаёт положенный наддув в 1.4 атм, но в динамике отстаёт от набора давления в топливной рампе и отсюда богатая смесь при перегазовке и пропажа дыма на стабильных режимах работы? То есть она раскручивается не так быстро как должна, например, из-за того что масса ремонтной крыльчатки больше номинальной?


ЗЫ: вот так выглядит работа турбины с накрученным актуатором с обычного ELM сканера (4 оборота на укорочение тяги и более раннее срабатывание). Приемистость (реакция на педаль газа) значительно улучшилась - подхват начинался намного раньше, но дым не пропал. При наддуве свыше 1.4 турбина просто отключалась. К концу пробной поездки в режиме газ в пол от светофора до светофора патрубок турбины просто сорвало, может хомуты недотянули, но до этого минут 10 такой езды патрубок держал.


https://cloud.mail.ru/public/9w7o%2FMy7PrX9Gi

https://cloud.mail.ru/public/KQm2%2FMNkye3qYY

[avtografh]

Сообщение от Андрей 1960 А ДМРВ -он для чего?

Вы бы нас и просветили)

[Андрей 1960]

Сообщение от avtografh Вы бы нас и просветили)

Ну хорошо. Давайте попробуем поразмыслить вместе. ДМРВ - датчик массового расхода воздуха: "Как правило, в качестве датчиков массового расхода воздуха применяются термоанемометры сопротивления, в которых в поток воздуха помещается чувствительный элемент, нагреваемый электрическим током и выполняющий функции термосопротивления. Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По изменению тока, проходящего через охлаждаемую воздушным потоком платиновую нить, вычисляется количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик массового расхода воздуха всегда располагается в воздушном патрубке, между воздушным фильтром и шлангом, идущим к дроссельному патрубку". (с)
Если - по Вашему мнению:

Сообщение от avtografh Хочу сменить воздушный фильтр на оригинал. Так как после замены турбы, поставил первый попавшийся в магазине. Может и он частично душит...

через проходное сечение воздуховода, идет мало воздуха, ДМРВ обязан "сообщить" об этом ECM, и тот - в свою очередь - должен уменьшить количество впрыскиваемого топлива. Нет?

[avtografh]

Я же не спорю, по поводу того, что он не сообщает) Слышу что упала тяга. Но заметил зависимость от температуры воздуха. До 33 градусов, авто едет отлично. Как погода выше, то тяга заметно киснет. При 39 совсем овощная( + жутко скачет атмосферное давление. Обратил внимание, что все дизеля вокруг, жутко коптят. По форумам, в Краснодарском крае, много жалоб на потерю тяги дизелей и дымность. При этом отмечают, что ночью авто прёт.

[Lisina]

Dmitry_555,

Сообщение от Dmitry_555 https://youtu.be/UFcrH6kjwhE

Это не нормально, во всяком случае у меня сейчас в 31 градус выше нуля так не коптит при старте, может дать дымность в режиме "тапка в пол". Немного ьывает при движении задним ходом допустим при въезде на поребрик.
Вакуумные магистрали управления турбиной проверил, правильно подключены? Не сломали штуцер пластиковый при замене фильтра масляного?
Бывают путают магистрали и получается такой эффект, а бывают отламываю штуцер, и машина дымит и не тянет, самому раз сломали сервисмены при замене масла, хотя я их педупреждал чтоб не отломили. Потом на трассе заметил что дымит.

[Dmitry_555]

Так может дело в неисправности датчика температуры воздуха? Либо интеркуллер не справляется?

Сообщение от avtografh Я же не спорю, по поводу того, что он не сообщает) Слышу что упала тяга. Но заметил зависимость от температуры воздуха. До 33 градусов, авто едет отлично. Как погода выше, то тяга заметно киснет. При 39 совсем овощная( + жутко скачет атмосферное давление. Обратил внимание, что все дизеля вокруг, жутко коптят. По форумам, в Краснодарском крае, много жалоб на потерю тяги дизелей и дымность. При этом отмечают, что ночью авто прёт.

[Андрей 1960]

Сообщение от Dmitry_555 дымит вот так: https://youtu.be/UFcrH6kjwhE

Это запредельно. Мой автомобиль, конечно, помоложе. Вот максимум того, что он себе "позволяет надымить":

https://youtu.be/9HH7WabZpIc

Ну и, конечно, как говорил Lisina: " Немного бывает при движении задним ходом ... при въезде на поребрик."

[Dmitry_555]

Вернулся в Мск, тут +11, дымит так же как и при +35.

вот нашёл дизельный сервис из Австралии снял видео (и текст) на тему чёрного дыма от Навары: https://www.baileysdiesel.com/on-hig...g-black-smoke/

кратко - основные причины чёрного дыма по их опыту:
1) ЕГР
2) форсунки
3) клапан ТНВД
4) трещины в воздушных патрубках
5) забит впускной коллектор сажей от ЕГР в районе 3 и 4 цилиндра, в результате в них богатая смесь, а в 1 и 2 - бедная

список не исчерпывающий, но названы самые частые причины.