элекпаяльник в машине . Вариант подключения.

[андрейка69]

всем привет.
Хочу поделиться на форуме способом подключения электропаяльника.
Вся фишка в том что инвертор подключен в стационарном варианте без применения дополнительных проводов. Даже включение происходит штатной кнопкой попогрейки.

https://youtu.be/HClO2c4eKRQ

https://youtu.be/6IS70ZaP_Mg

[Fenix747]

Заканчивайте уже свой бред. Опять изобрели велосипед с квадратными колёсами, да ещё и подключили мутный девайс аля преобразователь куда нельзя.

Для справочки, существуют вот такие эмм..., ну специально для Вас - "вольтметры" вот там внизу слева напряжение к которому он сейчас подключён . Работает он от 12 до 24 вольт, ему до лампочки куда его воткнули.



Обратите внимание, он ещё и температуру показывает у себя во внутренностях 25 градусов.

А ещё к этому "вольтметру" прилагается паяльник и он спокойно подключается в штатную бортовую розетку или прикуриватель. Вот весь наборчик:



Шнурка чёрного цвета в прикуриватель у меня не нашлось, но на скорость не влияет, так что пофиг.
Ток потребления порядка 5 ампер.
Скорость нагрева 15-25 секунд.
Температура выставляется с точностью 5 градусов.
Замена жала на любое другое за 30 секунд голыми руками без выключения паяльника.
Набор жал не один десяток на любой вкус и желание., справа от паяльника как раз парочка лежит.
При питании от 24 вольт мощность 75 Ватт.
При питании от бортовой сети авто мощность порядка 55 Ватт.

Самое главное - ничего колхозить не требуется!!

[андрейка69]

Сообщение от Fenix747 Заканчивайте уже свой бред. Опять изобрели велосипед с квадратными колёсами, да ещё и подключили мутный девайс аля преобразователь куда нельзя. Для справочки, существуют вот такие эмм..., ну специально для Вас - "вольтметры" вот там внизу слева напряжение к которому он сейчас подключён . Работает он от 12 до 24 вольт, ему до лампочки куда его воткнули. Обратите внимание, он ещё и температуру показывает у себя во внутренностях 25 градусов. А ещё к этому "вольтметру" прилагается паяльник и он спокойно подключается в штатную бортовую розетку или прикуриватель. Вот весь наборчик: Шнурка чёрного цвета в прикуриватель у меня не нашлось, но на скорость не влияет, так что пофиг. Ток потребления порядка 5 ампер. Скорость нагрева 15-25 секунд. Температура выставляется с точностью 5 градусов. Замена жала на любое другое за 30 секунд голыми руками без выключения паяльника. Набор жал не один десяток на любой вкус и желание., справа от паяльника как раз парочка лежит. При питании от 24 вольт мощность 75 Ватт. При питании от бортовой сети авто мощность порядка 55 Ватт. Самое главное - ничего колхозить не требуется!!

У меня более универсальный вариант. Пайка в машине мне не потребуется часто, но зато в преобразователь можно включить ноутбук со штатным сетевым зарядником.Можно планшет подключить на заднее сидение в усв разъем.
У меня паяльник стоит рублей 100 и он у меня уже имелся и покупать его не потребовалось. Инвертор также был куплен год назад и валялся без дела.
Если бы ток потребления был превышен , то сработал бы предохранитель попогрейки.
Хочу также взять на заметку , что способ с инвертором и паяльником на 220в является на порядок безопасней чем просто пайка сетевым паяльником от розетки в гараже.
В инверторе имеется гальваническая развязка. Входное напряжение и выходное никак не пересекаются.

https://www.drive2.ru/b/502043882263937100/

[Fenix747]

В инверторах нет ни гальванической развязки, ни напряжения 220 Вольт в обычном его понимании. Там даже нет нуля и фазы, нет заземления т.к. быть его не может. Вы даже не понимаете насколько опасна эта вещь в машине. Кроме того он ещё и в обратную сторону "сифонит" помехами, прямо в бортовую сеть. Подключите к бортовой сети при работе инвертора осцилограф и всё станет понятно.

Паяльник на 12 вольт стоит от 300 до 500 рублей без регулировок температуры, чуть дороже с регулировками. Приведённый мной подороже, но и имеет массу преимуществ. Так же очень рекомендуется лазить в электронике авто только с низковольтными паяльниками.