path daddy, к мнению "всех профессиональных установщиков котлов" прислушиваться, несомненно, надо. Но, иногда, не лишне включать и своё устройство, в которое едят.
По-порядку:
Сообщение от path daddy
 отопитель как правило наивысшая точка системы и воздух при его появлении в системе будет скапливаться там
|
Отопитель - не есть "наивысшая точка системы". Это видно невооружённым глазом - если под капот заглянуть.
А вот оба патрубка отопителей салона - подводящий и отводящий - таковыми точками являются. Именно поэтому в один из них врезана "пимпочка" для выпуска воздуха из системы - если он там, по какой-то причине - например, при смене антифриза в системе охлаждения - появился. А во второй - перепускная труба в расширительный бачок.
В нормально работающей системе охлаждения воздуху в ней - взяться неоткуда.
А во-вторых никто и не говорит, что подогреватель нужно "тулить" в "высшую точку системы". Он - однозначно - должен располагаться ниже её. В идеале - на уровне выходного штуцера из блока двигателя и подсоединяться непосредственно к нему... Но тут вступают в действие противоречия между возможностью его размещения, технической целесообразностью и удобством монтажа/демонтажа.
Сообщение от path daddy
соответственно существует вероятность сжечь любой котел/тен.
|
Сжечь, при желании (а иногда - и без оного
), можно всё. Даже "защита от дурака" не является гарантией... так что-ж: пешком ходить?
Ну а если серьёзно: устройства такого применения обязаны иметь в своём составе соответствующие термопредохранители. В чём и следует убедиться перед началом установки подогревателя на автомобиль.
В общем - входной и выходной патрубки отопителей салона практически равнозначны, при правильном размещении подогревателя относительно "высшей точки".
А дальше - вот что:
Какова цель установки электрического подогревателя? Она ровно одна: исключить холодный запуск двигателя. Именно для этого - для разогрева двигателя до более-менее летней ( ну... пусть - поздневесенней
) температуры - мы тратим электроэнергию... А сколько тратим? Да немного - нагреватель достаточно слабенький; полтора-два киловатта... Вебаста - в два - минимум - раза мощнее.
И что получается, если наш подогреватель расположен во входной трубе отопителей салона? А вот что: мы сначала подогреваем малую толику ОЖ, далее прогоняем её по длииинным трубам и теплообменникам салона - иначе говоря: охлаждаем её - и лишь потом загоняем в блок двигателя...
Время разогрева увеличивается, деньги - на ветер...
Как-то так...
Сообщение от path daddy
в оригинальных схемах на вебасто, кстати, тоже указана врезка котла перед радиатором отопителя.
|
А это ровно потому, что "баста" и иные автономые подогреватели изначально "заточены" и на прогрев салона.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
